機場高速能否降低收費，甚至撤銷收費站？相關部門正在研究環繞雙流機場的臨港路力爭今年底通車，車輛可免費進出機場昨日（8日），省政府網站公布了收費公路專項清理調查摸底結果，四川省收費公路里程為13613.466公里，占通車公路總里程比例的5.11%。成都市周邊還有2條收費公路，預計近期撤銷，屆時成都周邊普通公路將全部免費。 
　　關鍵詞：停止收費 
　　兩收費站已優惠減免過路費 
　　繼今年6月中旬溫郫彭路撤銷收費站后，7月1日，新名路泉水收費站停止收費。成都周邊的普通高速公路只有成（都）仁（壽）路、邛崍天臺山旅游環線兩條二級公路收費站未撤銷。 
　　據相關部門負責人介紹，正在研討對這兩條收費公路停止收費，初步預計近期開始免費通行。 
　　目前，成仁路沿途的群眾購買年票、月票，可享受一定幅度的優惠；天臺山旅游環線已于2007年10月起，對西路沿線高何、火井、南寶、油榨、水口鎮鄉群眾的自用車實行了過路費減免。 
　　隨著成都周邊最后2條普通公路撤銷收費站，成都市周邊除高速公路外，其余公路將實現全部免費，市民出行將更為順暢。 
　　關鍵詞：機場高速 
　　正在研究適當降低通行費 
　　一條機場高速公路更是飽受爭議，今年7月中旬，成都市政協委員張天健就曾向成都市政協提交了一份《關于成都機場高速收費公路問題的建議》，機場高速收費12年成本收回和目前通行費過高成為質疑的兩個焦點。 
　　機場高速公路總長11.98公里，于1998年3月動工修建，1999年7月9日竣工通車后開始收費，全線設一個收費站，小車一次性收費20元，每公里收費約0.83元，迄今已12年。 
　　機場高速能否降低收費，乃至撤銷收費站？目前相關部門也正在進行關于該高速公路收費的協商和研究，通行費適當降低也在議題當中。 
　　為方便市民通行機場高速片區，相關部門依照機場周邊交通情況，建設環繞機場的臨港路，力爭今年底通車投用。建成后，來往車輛也由臨港路免費進出雙流機場。 
　　關鍵詞：成灌高速 
　　收費標準暫時不會變化 
　　成灌高速在汶川特大地震后一度免費通行，但時隔半年又恢復收費，目前成都至都江堰有成灌快鐵、成青金快速通道、老成灌路等多條通道，成灌高速收費是否能有所“松動”？天府早報記者從相關部門了解到，成灌高速收費期限至2030年，符合國家收費公路相關標準，因此暫時不會變化。 
　　讀數 
　　主線收費站253個收費路段多為二級公路 
　　網站顯示，全省主線收費站共計253個，收費路段大多為二級公路，里程為9877.657公里，涉及主線收費站195個。高速公路位居第二，收費里程為2702.016公里，主線收費站共24個。此外一級公路29個收費站、968.914公里；獨立橋梁3個收費站、31.478公里；獨立隧道2個收費站、33.401公里。 
　　全省收費公路累積債務余額超900億 
　　在投資、債務和去年經營情況方面 ， 全 省 道 路 累 計 投 資 總 額14734362.41萬元，銀行貸款金額8382179.2萬元，其他債務總額2115232.12萬元，累計債務余額9068927.59萬元。 
　　去年全省道路收費額1012492.43萬元，還貸額653378.22萬元，養護支出228065.03萬元，運營管理支134855.51萬元，稅費支出63466.42萬元，折舊或攤銷147079.72萬元，其他支出35856.23萬元。 
　　新聞背景>>> 
　　今年6月，國家發改委、交通運輸部等多部門在全國范圍內開展為期一年的收費公路專項清理，解決公路違規設站、超期收費、收費標準偏高等突出問題。隨后，四川出臺收費公路專項清理方案，進一步明確了清理內容，專項清理從2011年6月20日起至2012年5月31日結束。 
　　天府早報記者張舒四川省主線收費站主要集中在中東部地區，南部和北部地區相對較少，而西部地區幾乎沒有收費站點分布。成都幾乎被星羅棋布收費站點團團包圍，站點大多來自于高速公路。 （據四川日報）