18日下午，在四川省第十一屆人大第四次會議成都代表團(tuán)聯(lián)組審議討論會上，成都鐵路局局長武勇表示，力爭通過三至五年的奮斗，讓有“天府之國”美稱的四川轉(zhuǎn)身為“天域之國”、讓“蜀道難”變“蜀道通”，把四川建成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合 -

交通樞紐中心。

    成都鐵路局局長武勇介紹，“十一五”四川鐵路建設(shè)累計(jì)完成投資611.57億元人民幣，比“十五”增長520.43億元，增長571%.特別是2009年和2010年分別完成鐵路建設(shè)投資209.8億元、218.48億元，這兩年完成的總投資占“十一五”的比重達(dá)到了70%，是改革開放三十年四川鐵路建設(shè)投資的總和。鐵路營業(yè)里程由“十五”末的2850公里增加到目前的3547公里，其中時(shí)速200公里及以上高速鐵路400公里。

    武勇說，“十二五”時(shí)期，全國鐵路建設(shè)的重心將向西部轉(zhuǎn)移，四川將成為全國鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場。根據(jù)《鐵路“十二五”規(guī)劃》，從2011年起到2015年，四川將有16個(gè)項(xiàng)目啟動建設(shè)，建成投產(chǎn)項(xiàng)目25個(gè)。到2015年，四川鐵路營業(yè)里程將達(dá)到6380公里。其中高鐵2500公里，占全國高鐵總里程2.5萬公里的10%.到時(shí)候以成都為中心，至全國主要城市將形成8小時(shí)交通圈。

    “十二五”期間12條出川通道打通后，形成北接華北、東連長三角、南達(dá)珠三角的高速路網(wǎng)通道，實(shí)現(xiàn)北、東、南對外通道全部客貨分線，四川鐵路運(yùn)輸“瓶頸”制約也將基本消除。成都東站、成都西站、成都南站、成都北站等4座大型客運(yùn)站房建設(shè)和改擴(kuò)建，日均發(fā)送旅客能力將達(dá)48萬人。成都地鐵1號線南延線、2號線東西延線，以及3、4、10號線一期工程，新建地鐵77.4公里，總長達(dá)到118公里。屆時(shí)，成都將成為西部地區(qū)配套最齊全、功能最完整的全國一流綜合性鐵路交通樞紐。

    武勇還表示，將確保雅安至康定鐵路2011年內(nèi)開工建設(shè)，力爭成昆線峨眉至攀枝花擴(kuò)能、隆黃鐵路敘永至織金段（含內(nèi)江至畢節(jié)段）、廣巴鐵路的擴(kuò)能改造、麗江至攀枝花至昭通鐵路在年內(nèi)開工建設(shè)，加快綿（陽）遂（寧）內(nèi)（江）宜（賓）城際鐵路、川青鐵路成都至馬爾康段、成都至西寧鐵路前期工作。