2011年春運19日拉開大幕，這是我國“十二五”迎來的第一個春運。在40天里，全國將有28.53億人次乘坐不同交通工具回家過年，再次刷新全世界獨一無二的人口大遷徙記錄。 
　　28.53億人次能不能“走得動”？ 
　　今年春運期間，全國出行人次將達到28.53億，比去年增加3億，同比增長11.6％。 
　　鐵道部表示，今年鐵路春運旅客的旅行條件將好于往年。到2010年底，全國投入運用的高速鐵路動車組達到480組，新增普通鐵路客車8540多輛，有290多座新建客站投入使用。 
　　公路方面，春運期間將投入84萬輛大中型客車，平均每天發送班次在240多萬個。水上客運投入的船舶為1.7萬艘，提供的客位約67萬個。同時，各省交通部門也針對高峰客流制定了應急組織方案和運力保障方案。 
　　民航方面成立了春運工作領導小組。中國民航局副局長夏興華說，各航空公司已做好飛機的檢修和保養，使之處于良好狀態。今年春運期間，南航計劃在國內外航線增加4557個班次，國航增加3000余班次，東航也安排加班或包機4495個班次。 
　　業內專家表示，交通運力大體上能滿足廣大旅客的需求，但相對于春運的集中需求，鐵路、民航等“一票難求”的情況仍會存在，需要通過進一步增加運力、改善管理等才能逐步解決。 
　　雨雪冰凍災害會不會擋住“回家路”？ 
　　“今年道路運輸的應急保障任務會更重。”交通運輸部新聞發言人何建中坦言。 
　　新年伊始，南方一些省份如貴州、廣西、湖南等地冰凍雨雪天氣持續，高速公路的通行受到比較大的影響。目前相關省份交通運輸部門已在機械設備、運力儲備、救災物資等方面做了充分準備。 
　　針對春運期間可能發生的惡劣天氣、客流暴漲等情況，鐵道部進一步完善了應急預案，從設備搶修、運力安排、售票組織、調度指揮等方面制定了相應措施。儲備了500臺內燃機車和750臺發電機組，以備急需；準備了大量食品、飲用水等必需品，為滯留旅客提供幫助。 
　　夏興華說，針對可能發生的極端天氣情況，各航空公司嚴格按照寒冷天氣和冰雪情況下的檢查及處理程序要求，杜絕僥幸心理，嚴禁發生飛機帶冰、雪、霜等低于標準的安全隱患起飛。 
　　航班延誤道路封閉會不會“大規模發生”？ 
　　“空中和地面道路的擁堵問題，也是春運的一大考題。”中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授說。 
　　最近10多年來，民航客流量從不到1億人次增長到2.6億多人次，但空中道路仍是原來的那么多。去年，因流量控制導致“航班延誤”的因素占了40％。許光建教授認為，我國有必要開放更多的空域給經濟建設和民生服務使用，才能根本改善航班延誤問題。 
　　春運期間，越來越多的自駕車回家旅客擔心：遇上公路堵車、甚至封路怎么辦？對此，公安部副部長黃明強調，原則上不得封閉高速公路。對通行有難度的路段，盡量排除安全隱患，采取警車引領、間斷放行、分段放行等多種方式，限時、限速、限量組織車輛分批次通過。“因路面嚴重結冰、能見度低等原因不具備安全通行條件、需要采取封閉省際高速公路交通管制措施的，必須征得相關省（區、市）同意，報公安部批準后組織實施。”