隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流企業(yè)對(duì)信息化需求大增，不少物流企業(yè)開(kāi)始挖角IT人才，更有甚者標(biāo)出50萬(wàn)元年薪招IT精英。此外，一些傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)如鋼材市場(chǎng)都在大規(guī)模改造升級(jí)，紛紛加大了電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)開(kāi)發(fā)力度，一些企業(yè)深感信息化人才“一將難求”。“最缺的就是軟件架構(gòu)師了。”德邦物流副總裁康菠很著急。這個(gè)“軟件架構(gòu)師”如此專(zhuān)業(yè)的名詞，從物流企業(yè)老板的嘴里說(shuō)出，讓記者頗為吃驚。“就是像設(shè)計(jì)師一樣，把軟件進(jìn)行架構(gòu)安排，讓整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行得更好。”康菠向記者介紹，現(xiàn)在公司的IT人員大概有200多個(gè)，主要是維護(hù)和開(kāi)發(fā)軟件。200多人都能組一個(gè)軟件公司了，物流企業(yè)有這么大需求讓人費(fèi)解。
    “最高的IT精英一般是50萬(wàn)元年薪。”康菠說(shuō)道，原本打算外包給一些軟件公司來(lái)做，但是軟件公司不懂物流企業(yè)的需求，最終還是選擇高薪招進(jìn)IT精英來(lái)進(jìn)行軟件管理。業(yè)務(wù)系統(tǒng)和自身營(yíng)運(yùn)都需要自己開(kāi)發(fā)，公司在信息化上的投入也達(dá)到2.5億元。
    去年的中國(guó)物流行業(yè)分析報(bào)告顯示，去年我國(guó)社會(huì)物流總額125萬(wàn)億元，增長(zhǎng)15%，物流業(yè)增加值占GDP比重提高到6.8%。而8月物流業(yè)指數(shù)為1956.51，大大高于7月的1801.94，比去年同期336.84高5.8倍。這樣的增長(zhǎng)形勢(shì)讓物流業(yè)被業(yè)界稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源”。
    現(xiàn)代物流概念進(jìn)入中國(guó)只有近10年的時(shí)間，物流人才一直處于欠缺狀態(tài)。現(xiàn)在隨著物流行業(yè)整體向上發(fā)展，人才對(duì)于物流企業(yè)的青睞度更高了。在上月底的一場(chǎng)廈漳泉三地人才招聘會(huì)上，50多家廈門(mén)物流企業(yè)的攤位擠滿(mǎn)了人。
    記者了解到，目前不少知名物流企業(yè)動(dòng)輒開(kāi)出30萬(wàn)元年薪的高價(jià)公開(kāi)招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級(jí)人才也被打出“10萬(wàn)元年薪起價(jià)”的招牌，國(guó)際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層。“敢開(kāi)高薪是因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，物流成本連年上漲，除了運(yùn)輸費(fèi)用外，漲得最快的就是人力成本。”康菠告訴記者，公司人力成本在40%以上，人員結(jié)構(gòu)也有了變化，3萬(wàn)名員工中，9000多人是本科，一線員工也有不少是本科學(xué)生。 （一凡）