1月10日，《長(zhǎng)江（干線）通航標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》）專題研究審定會(huì)上透露，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局已批準(zhǔn)大綱的制定工作。 
　　隨著內(nèi)河水運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，2004年版的《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》已表現(xiàn)出一定程度的不適應(yīng)性，這一狀況在長(zhǎng)江干線航道上顯得的尤為明顯。據(jù)航道維護(hù)部門數(shù)據(jù)顯示，目前，長(zhǎng)江干線相當(dāng)部分航道尺度已遠(yuǎn)大于按現(xiàn)行通用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的航道等級(jí)的航道尺度標(biāo)準(zhǔn)：長(zhǎng)江下游12.5水深航道的上延，三峽庫(kù)區(qū)航道相對(duì)于過(guò)去天然航道的巨大變化，以及由于長(zhǎng)江水運(yùn)事業(yè)發(fā)展而帶來(lái)的長(zhǎng)江運(yùn)輸船型、船隊(duì)和運(yùn)輸方式的極大變化等，均對(duì)現(xiàn)行通航標(biāo)準(zhǔn)提出了新的要求。
　　作為世界第一內(nèi)河運(yùn)量、承載全國(guó)70%以上內(nèi)河貨運(yùn)量的長(zhǎng)江，需要在保持與《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》相協(xié)調(diào)的前提下，合理確定長(zhǎng)江航道等級(jí)、代表船型與航道尺度，以便更好地促進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展，為流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)提供良好的交通運(yùn)輸保障，制定《標(biāo)準(zhǔn)》顯得尤為必要。
　　據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》編寫(xiě)組成員介紹，《標(biāo)準(zhǔn)》編寫(xiě)的主要預(yù)期研究成果是，通過(guò)研究提出符合《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》原則、體現(xiàn)長(zhǎng)江干線航道和航運(yùn)特點(diǎn)的長(zhǎng)江航道等級(jí)、代表船型、航道尺度標(biāo)準(zhǔn)建議指標(biāo)和規(guī)定�！稑�(biāo)準(zhǔn)》的編制將促進(jìn)長(zhǎng)江航道規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展，有利于長(zhǎng)江黃金水道作用的進(jìn)一步發(fā)揮和進(jìn)一步促進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)和流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
　　《標(biāo)準(zhǔn)》主要有《長(zhǎng)江干線航道等級(jí)、船型與航道尺度研究》、《長(zhǎng)江干線與通航有關(guān)設(shè)施通航技術(shù)要求研究》及《三峽水庫(kù)運(yùn)行對(duì)樞紐上下游河段通航水位影響專題研究》等3個(gè)方面的專題研究。與會(huì)專家及編寫(xiě)組成員認(rèn)為，各專題研究?jī)?nèi)容全面、技術(shù)路線可行，時(shí)間進(jìn)度安排合理。
　　《標(biāo)準(zhǔn)》的主編單位為長(zhǎng)江航道局和中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等7家單位參與編寫(xiě)，預(yù)計(jì)將于2012年6月前完成送審稿。