步入2011年之后，欣欣飼料公司總經理陳國良不用再為招不到搬卸工人犯愁了。“原來我們的原料糧從碼頭運到工廠，還要人工裝卸，費時費力。現在都由運輸車機械化操作，一步到位，不僅成本減少了，效率也提高了。”他說道。 
    身處飼料行業，糧食運輸過程中效率低、損耗大、成本高的問題由來已久。而如今，這道難題被桐鄉民營物流企業——浙江宇石國際物流有限公司悄然破解，實現了糧食運輸的一大“變革”。這一變化背后，隱藏的是一個被長期忽視的現代散糧運輸體系的市場缺位。 
    突破意義，不亞于20年前的散裝水泥 
    “你知道嗎，中國這樣的糧食生產大國，在糧食運輸環節的效率卻很低。由于運輸方式的落后，每年不僅要浪費大量的編織袋、麻袋，還在運輸過程中產生霉變，導致糧食損耗。這與現代糧食安全體系的目標有很大的距離。”宇石物流總經理馬云生告訴記者，早在2007年，國家發改委就在浙江召開了全國糧食現代物流發展規劃實施工作會議，提出到2015年，將全國原糧運輸中散糧比例由15%提高到55%，因此，散糧運輸大有文章可做。據了解，國家發展糧食現代物流主要任務是建設六大跨省糧食物流通道，這其中長江中下游稻谷流出和玉米流入、華東沿海主銷區糧食流入兩大通道就和嘉興息息相關。 
    正是看到了其中的機遇，從去年年初開始，向來專注于工業品運輸的宇石物流決定投身散糧物流，投資700多萬元采購了20輛散糧運輸車。短短半年多，就接到了來自嘉興、湖州的眾多糧食加工企業的訂單，承運散糧業務達18000噸。 
    “散糧物流的變革意義，不亞于20年前對散裝水泥運輸方式的革新。根據西方發達國家的經驗，糧食實現散裝、散卸、散運和散儲‘四散’是糧食流通實現現代化的重要標志。”馬云生介紹，隨著裝卸工人供不應求，力資費上升，以及包裝成本的上漲，糧食運輸面臨諸多瓶頸。而開展散運后，工人勞動環境改善、勞動強度減輕，糧食沿途撒漏減少，還杜絕了廢棄包裝材料對環境的污染，可謂一舉多得。 
    浙北現代糧食物流樞紐呼之欲出 
    記者從有關部門了解到，目前浙江省糧食物流中心發展較快，杭州勾莊、寧波莊市、溫州龍灣、嘉興獨山港、衢州等地的一批糧食物流中心都已相繼建成并投入使用。每年從外省及國外進口糧食1000多萬噸。另一方面，嘉興公路、水運、鐵路都十分便捷，這些都為發展散糧運輸創造了優越的條件。 
   “散糧運輸的市場容量非常大，主要來自兩方面，一是飼料加工企業，二是國家儲備糧庫的騰換。目前，ADM、邦基、嘉吉、路易達孚、豐益國際等世界五大糧食采購商采取‘從種子到餐桌’的經營策略，飛速擴展在華業務，而我國尚缺乏物流體系完備，能夠參與國際競爭的大糧商。”糧食部門有關負責人表示，面對國際大糧商咄咄之勢，嘉興整個糧食行業仍然沒有從根本上改變收原糧、儲原糧、賣原糧的發展模式，國有糧食購銷企業實力較弱。在這種情況下，民營糧食貿易企業的出現，也算是“應運而生”，它既分擔了過去由國家承擔的糧食安全責任，也大大提高了糧食配置的效率，因此大有可為。（本文來源：嘉興在線）