日前，北侖“龍盛航運”又購入一艘巴拿馬型7萬噸散貨輪，該區航運運力由此突破80萬噸，躋身國內沿海航運強區行列。從貨物“中轉站”向上延伸到制造、運輸物流，向下延伸到倉儲、交易物流，北侖物流業“微笑曲線”去年創出110億元收入，總額居全市首位。 
　　雖然坐擁深水良港和四通八達的水運航線，但北侖的物流業過去一直只限于以堆場為主的貨物裝卸中轉，粗放型經營造成資源的浪費，其效益也難以提升。隨著寧波-舟山港吞吐量連續攀升，北侖物流產業也迎來了重大機遇。該區編制了物流產業規劃體系，重點推進現代國際物流園區、峙南液體化工物流園區等七個功能區塊建設，打造現代物流中心樞紐城區。 
　　美好的前景引來了世界級物流巨頭入駐。目前，現代國際物流園區一期1200畝的土地已全部被普洛斯、中外運等搶占。該園區集倉儲、分撥、商品展示等功能于一體，總投資額高達90億元。截至目前，北侖已引進物流公司300家，注冊資本近百億元。數據表明，目前通過寧波-舟山港集散的集裝箱中，有一半左右是由北侖本地企業完成運輸的。 
　　與此同時，北侖區傳統物流企業也紛紛轉型，業務從單一的堆場、運輸向貨代、配送、倉儲及國際海運延伸。“富邦物流”為“亞洲漿紙業”提供從廢紙運輸到成品銷售的一整套物流管理和服務，年營業額可達3億元；“宏達貨柜”建立了供應鏈管理公司，為企業制訂最佳物流方案；“玲與物流”將當地原料、制品和零售等10多家企業的物流業務整合起來，形成鏈狀商品供應系統；“中亞國際”等除為臨港工業提供第三方物流外，還涉足向企業提供金融代理服務…… 
　　去年年初以來，北侖區的“交易物流”也風生水起。目前，該區正在推進華商商品交易市場、藍海資源配置中心、鋼鐵交易市場、進口商品交易市場等大宗貨物集散中心建設。其中華商商品交易市場具有網上交易、融資、結算等功能，預計今年的交易額可達到50億元。 
　　如今，北侖已確立長三角南翼物流核心區域的目標。為此，該區正加快構建“三高四橫八縱”的道路網。“三高”除已建成的大碶疏港高速和正在建設的穿山疏港高速外，還有未來向南的象山灣疏港高速；“四橫”中的沿海中線、329國道和江南公路將分流貨運，通途路將在卸下貨運壓力后發揮城市道路功能；“八縱”則連通各個功能區塊，實現港口和物流園區的聯動。為完成這個目標，該區將在今后2至3年內投入建設資金100億元。