□沈勇
    在外地中小企業經營者困于民間高息借貸被逼出現“跑路”現象的同時，深圳市物流業卻在不斷創新“金融物流”模式，物流供應鏈上下游的中小企業無固定資產抵押也可向大型物流企業貸款。“一般貸款利息在18%左右，比許多民間借貸低多了。”一位曾獲得貸款的企業老板告訴記者。
●500萬元以內貸款變容易
“金融物流”看似復雜，實際操作卻簡單。創新這一業務的，主要是深圳市物流行業中占據龍頭地位的部分供應鏈管理企業，經政府認定，它們獲得開展小額借貸業務的資格，以企業自有資金向自身業務鏈上下游客戶提供借貸。
    小家電產品供應商王先生就嘗了一回“鮮”。他的公司沒有可觀的固定資產作抵押，貨物也非鋼鐵、煤炭等大宗貨物，但他依然在兩天之內從怡亞通供應鏈股份有限公司借出300萬元貨款，這在銀行很難做到。
    從去年3月份開始，深圳市重點物流企業怡亞通供應鏈股份有限公司開始涉足金融業務，向供應鏈上下游的客戶提供500萬元以內的貸款，在解決小企業融資難問題的同時，其自身也獲得較好收益，在一年半的時間里迅速成為集團內業績發展最好的二級公司。
●年利率18%小企業能承受
“中小企業一直面臨著貸款的困境，物流業要接觸的企業涉及的產品種類繁多，而且多是中小企業，銀行很難短時間內了解到企業的實力和潛力，因此不愿借貸。”一位從事金融物流業務的阮先生告訴記者，供應鏈管理企業可以通過對市場的把握和相應的倉儲經驗，來判斷借貸企業的贏利水平和還款能力。同時，憑借已經建立的供應鏈管理平臺，他們可以迅速地判斷某批產品在市場上是否好銷，然后再確定以6折、7折的額度，作為抵押借款。
    深圳市交委物流處處長吳曉明表示，深圳部分高端物流企業正從傳統的“第三方物流”向“供應鏈管理”轉型，企業實力更強，而且日益深入到物流供應鏈的上下游環節。深圳市政府為金融物流的創新形式提供了寬松的環境。目前，深圳多家有實力的大型物流企業以自身良好的信譽，成為中小企業重要的資金來源。據悉，深圳物流金融提供小額貸款金額在100萬~500萬元不等，貸款期限2~6個月，年利率在18%左右。金融物流的形式也日益多樣化，有貨物質押貸款、商業返利質押貸款、應收款保理融資甚至網吧貸款和汽車金融業務等。
●銀行也想分 “蛋糕”
    由于這樣的借貸是伴隨著物流供應鏈上下游業務銜接而產生，“金融物流”因此得名。這一模式讓物流企業嘗到甜頭，各大銀行看到商機也準備跟進。
    據日前舉辦的2011深圳物博會的組委會負責人透露，大會期間，中國建設銀行、深圳發展銀行、深圳市物流協會與廣大物流企業簽訂了戰略合作及授信貸款協議，推動銀企合作，有力促進中小物流企業融資難題的解決。
    據了解，銀行將給予物流協會會員企業一定的授信額度，對其在上述限額內提出的信貸申請，提供便捷審批通道、優先授信融資安排、利率優惠等相關政策。其中，中國建設銀行同深圳物流協會簽訂了10億元的授信額度，而深圳發展銀行則對授信額度不設限制。