物流電子商務(wù)指的是將物流與電子商務(wù)有機(jī)地結(jié)合起來,以實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的電子化,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間､物流企業(yè)之間以及資金流､物流､信息流之間的無縫鏈接｡我國應(yīng)建立符合物流電子商務(wù)發(fā)展的體系和適合我國國情的第三方物流體系,建立我國企業(yè)自營物流電子商務(wù)體系以增強(qiáng)我國物流電子商務(wù)的核心競爭力｡

     -

我國經(jīng)過30年的改革開放,尤其是近幾年的快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展,基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的投入不斷加大,企業(yè)信息化進(jìn)一步的深化,通訊設(shè)施不斷完善,物流設(shè)施的不完善,物流法規(guī)的不斷健全和對(duì)培養(yǎng)物流電子商務(wù)人才認(rèn)識(shí)的不斷深入,我國已經(jīng)具備了快速發(fā)展物流電子商務(wù)的各種條件｡但是我國物流企業(yè)的規(guī)模仍然不大,在物流電子商務(wù)方面認(rèn)識(shí)仍有不足,我國物流企業(yè)要在深入了解､找出差距､不斷學(xué)習(xí)､不斷完善中發(fā)展壯大,并積極地參與到物流業(yè)的競爭中｡

　　一､物流電子商務(wù)的涵義

　　物流電子商務(wù)就是利用電子化的手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)､控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù),最顯著的特點(diǎn)是利用各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用,是信息流､資金流和物流服務(wù)三者的統(tǒng)一,物流電子商務(wù)所實(shí)現(xiàn)的是物流組織方式､交易方式､管理方式､服務(wù)方式的電子化｡從以上定義看,它至少包含以下兩方面的內(nèi)涵｡

　　首先從物流活動(dòng)來看,物流服務(wù)過程本身就是一個(gè)商務(wù)活動(dòng),也包括商務(wù)活動(dòng)的洽談､簽約､支付､履行､結(jié)算的各個(gè)過程,這些商務(wù)過程也可以進(jìn)行電子化,這一過程的電子化也包含了信息流､資金流､物流服務(wù)(與電子商務(wù)不同的是物流電子商務(wù)交易的標(biāo)的是物流服務(wù)而不是商品,所以不是物流而是物流服務(wù)流),即物流服務(wù)商務(wù)活動(dòng)的電子化……物流電子商務(wù)｡

　　其次物流電子商務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間､企業(yè)之間以及資金流､物流､信息流之間的無縫鏈接,而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見功能,可以在上下游企業(yè)間提供一種透明的可見性功能,幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存｡新信息技術(shù)的應(yīng)用以及新的物流管理技術(shù)和物流模式為物流電子商務(wù)提供一套先進(jìn)的､集成化的物流管理系統(tǒng),從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)和決策支持｡

　　二､我國物流電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.我國物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主｡目前我國物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主,這些企業(yè)在有些方面實(shí)現(xiàn)了電子化,但在利用互聯(lián)網(wǎng)來完成物流全過程和信息化投入方面嚴(yán)重不足｡據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的有關(guān)信息可知:近兩年來我國成立了73萬家物流公司,我國還計(jì)劃在10年內(nèi)建100個(gè)物流中心､7個(gè)主要交易中心,我國物流企業(yè)在數(shù)量上已具有一定的規(guī)模,但連鎖企業(yè)只有700余家左右(其中只有一些規(guī)模較大的連鎖公司建立了自己的配送中心),物流上市公司40家左右｡從以上數(shù)字上看我國大型的､成規(guī)模的物流企業(yè)所占比例非常小,我國物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主｡目前我國中小型物流業(yè)中仍存在著“小,少.弱､散”的特點(diǎn),即:經(jīng)營規(guī)模小,市場份額少､服務(wù)功能少､高素質(zhì)人才少,競爭力弱､融資能力弱,結(jié)構(gòu)單一,缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散,經(jīng)營秩序不規(guī)范等等｡

　　2.我國物流電子商務(wù)化水平仍然較低｡現(xiàn)階段我國物流電子商務(wù)化水平仍然較低,這是由我國的物流企業(yè)和它們的運(yùn)作有關(guān)的｡現(xiàn)階段我國物流企業(yè)可分為兩大類:一類是受控型物流企業(yè)｡這類企業(yè)是指受中央政府或地方政府行政控制的國有或集體企業(yè),具有行業(yè)性､地域性和傳統(tǒng)性等特點(diǎn)｡這類企業(yè)只進(jìn)行傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸,是屬于傳統(tǒng)的､業(yè)務(wù)單一的物流企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè);另一類是非受控型物流企業(yè)｡這類企業(yè)是指由市場培育出來,按市場規(guī)律運(yùn)作的各類私營企業(yè)､合資企業(yè)､外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的物流企業(yè)｡它們不僅經(jīng)營貨物運(yùn)輸,同時(shí)進(jìn)行物流的策劃等業(yè)務(wù),它們借助分散全國各地之便,通過公路､鐵路､海運(yùn)､空運(yùn)､互聯(lián)網(wǎng)等方式將產(chǎn)品和服務(wù)配送到世界各地｡在運(yùn)作上兩類企業(yè)也各不相同,前者隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展,開始顯示出它們不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放的趨勢,許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開始股份制改造或其他方式的重組,后者雖然具有較高的市場敏銳度､反應(yīng)快､適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn),因?yàn)槠髽I(yè)小,資金短缺等原因在電子商務(wù)信息方面的投入不足,因而競爭能力小,抗市場風(fēng)險(xiǎn)能力弱｡

　　3.我國物流企業(yè)電子商務(wù)化人才緊缺｡2006年我國直接或間接參與物流服務(wù)的產(chǎn)值達(dá)到59.6萬億人民幣,有預(yù)測顯示我國的物流產(chǎn)業(yè)仍將會(huì)以每年30%的速度迅速增長,對(duì)物流人才的需求將達(dá)到600萬人之巨,現(xiàn)階我國僅高級(jí)物流管理人才每年需求量就為三萬到四萬人,物流技術(shù)操作和營銷人才每年需要三萬人以上｡據(jù)教育部的統(tǒng)計(jì)我國高等院校辦物流專業(yè)的院校也只有20多所,每年的物流專業(yè)人才只有8000至10000人之間,市場需求缺口非常大｡目前,國內(nèi)的物流高級(jí)管理人才主要是從海外留學(xué)回國的人員,我國本土的本科層次物流人才的培養(yǎng)

　　工作,直到2003年才有高校正式啟動(dòng),而研究生學(xué)歷層次的人才培養(yǎng)只是在近兩年開始｡

　　三､我國物流電子商務(wù)發(fā)展策略

　　1.建立與物流電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系｡我國的物流電子商務(wù)發(fā)展目前仍處在比較困難的成長階段,尤其是物流､配送體系的完善,是物流電子商務(wù)發(fā)展必須解決的課題｡實(shí)際上任何一個(gè)完整物流的電子商務(wù)運(yùn)作過程,都包含信息流､資金流與物流三個(gè)環(huán)節(jié),在信息流､資金流可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下,網(wǎng)下的物流體系的建立非常重要,網(wǎng)下物流體系可以有以下幾種組建模式:

　　一是電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)｡已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司,可以建立基于Inernet的電子商務(wù)銷售系統(tǒng),同時(shí)可以利用原有的物流資源,承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)｡擁有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù),比ISP､ICP或因特網(wǎng)站經(jīng)營者為從事電子商務(wù)而建立銷售渠道和物流系統(tǒng)更加方便｡國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括:制造商､批發(fā)商､零售商等｡制造商進(jìn)行銷售的傾向在20世紀(jì)90年代表現(xiàn)得比較明顯｡從專業(yè)分工的角度看,制造商的核心業(yè)務(wù)是商品開發(fā)､設(shè)計(jì)和制造｡但越來越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò),而且還有覆蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流､配送網(wǎng)｡制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍要比專業(yè)流通企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn)｡這些制造企業(yè)完全可能利用原有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施,支持電子商務(wù)業(yè)務(wù),開展電子商務(wù)不需要新增物流､配送投資｡對(duì)這些企業(yè)來講,比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)､物流資源的合理規(guī)劃｡批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢,因?yàn)樗鼈冎鳂I(yè)就是流通｡

　　二是ISP､ICP自建物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流､配送服務(wù)｡國內(nèi)一些企業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時(shí),解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有兩種:一是自己組建物流公司｡今后將會(huì)有一批為電子商務(wù)服務(wù)的物流公司以這種方式出現(xiàn)｡新組建的物流公司必須按照物流的要求來運(yùn)作,才有可能成功｡二是外包給專業(yè)物流公司｡按照供應(yīng)鏈理論,將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做,這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn),再到產(chǎn)品的銷售等各個(gè)環(huán)節(jié),都在某一領(lǐng)域具有專長或核心競爭力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來完成,這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競爭力｡

　　三是第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)｡區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢,它們沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈的上游或下游延伸,向上延伸到制造業(yè),向下延伸到銷售業(yè)｡

　　上述三種運(yùn)作方式各有優(yōu)､缺點(diǎn)和適應(yīng)性,從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實(shí)際情況､業(yè)務(wù)性質(zhì)､作業(yè)要求進(jìn)行認(rèn)真分析,并做出慎重的選擇｡選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下,采用更經(jīng)濟(jì),成本更低的方式｡

　　2.建立適合我國國情的第三方物流體系｡我國的第三方物流主要是一些原來的國家大型倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)以及民營企業(yè)組成,它們已建成由鐵路､公路､水運(yùn)､航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系,是我國第三方物流的中堅(jiān)力量｡盡管第三方物流發(fā)展前景樂觀,但是,我國第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物流流通企業(yè)為主體,實(shí)際狀況不容樂觀,主要是解決以下問題:

　　一是建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)制度,加強(qiáng)管理,提高經(jīng)營意識(shí)､經(jīng)營作風(fēng)以適應(yīng)物流電子商務(wù)的要求｡電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景,給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向｡可以預(yù)見,能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),將是物流企業(yè)在未來的競爭中能否取得優(yōu)勢的關(guān)鍵｡在入世后我國從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)應(yīng)跟蹤市場節(jié)奏,調(diào)整企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略,努力學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法,結(jié)合我國自己的實(shí)際情況,搭建了適應(yīng)于我國市場狀況的第三方物流環(huán)境｡具體來說,物流企業(yè)只有經(jīng)營意識(shí)和經(jīng)營思路變化了,企業(yè)才能合理地進(jìn)行資產(chǎn)重組,使企業(yè)增強(qiáng)活力,真正成為市場主體;才能合理的根據(jù)自身的資金狀況,加大信息技術(shù)和物流技術(shù)的應(yīng)用和投入;才能合理地進(jìn)行人才的儲(chǔ)備為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力｡

　　二是建立企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略｡我國市場的巨大潛力吸引著世界上許多國家的企業(yè),隨著我國加入WTO的物流服務(wù)過渡期結(jié)束,隨著國外從事第三方物流巨頭如TPC､UPS､DHI､FedEx以及近鐵公司､日通公司的進(jìn)入,我國眾多的從事第三方物流的中小企業(yè)面臨巨大的競爭壓力｡在得不到政府的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的保護(hù)下,我國企業(yè)應(yīng)著眼于今后的艱巨形勢,依靠壯大自身實(shí)力,立足于未來的激烈競爭的市場環(huán)境｡現(xiàn)階段我國的第三方物流企業(yè)應(yīng)采取兼并､收購特別是成立企業(yè)聯(lián)盟的形式,才能迅速壯大,增強(qiáng)企業(yè)的實(shí)力｡我國現(xiàn)在的物流企業(yè),無論是倉儲(chǔ)企業(yè)､運(yùn)輸企業(yè)還是貨代企業(yè)都缺少規(guī)模型的龍頭企業(yè),企業(yè)規(guī)模普遍偏小,技術(shù)裝備也較為落后｡在這樣的情況下,企業(yè)缺乏規(guī)模優(yōu)勢,也缺乏技術(shù)優(yōu)勢和人才優(yōu)勢,只有通過成立企業(yè)聯(lián)盟,整合現(xiàn)有資源,提高技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平,避免惡性競爭,才能夠擺脫弱小的現(xiàn)狀,走向強(qiáng)大｡

　　3.建立我國企業(yè)自營物流電子商務(wù)體系｡企業(yè)自營物流的優(yōu)勢在于對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力,易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合,全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理,確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤｡對(duì)于競爭激烈的產(chǎn)業(yè),有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)商和銷售渠道的控制,合理地規(guī)劃管理流程,提高物流作業(yè)效率,減少流通費(fèi)用｡對(duì)于規(guī)模較少､產(chǎn)品單一的企業(yè)而言,自營物流可以使物流與資金流､信息流､商流結(jié)合更加緊密,從而大大提高物流企業(yè)的工作效率｡可以使原材料和零配件采購､配送以及生產(chǎn)支持戰(zhàn)略一體化,實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購,增加批次減少批量,調(diào)控庫存,減少資金戰(zhàn)勝,降低成本,從而實(shí)現(xiàn)零庫存､零距離和零營運(yùn)資本｡企業(yè)開展自營物流主要有兩種表現(xiàn)形式:

　　一是物流功能自備｡這種表現(xiàn)形式在傳統(tǒng)企業(yè)中非常普遍,企業(yè)自備倉庫､自備車隊(duì)等,企業(yè)擁有一個(gè)完備的自我服務(wù)體系｡這其中又包含二種情況:首先是企業(yè)內(nèi)部各職能部門彼此獨(dú)立地完成各自的物流使命;其次是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流運(yùn)作綜合管理部門,通過資源和功能的整合,專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流動(dòng)作｡我國的工業(yè)基本上還處于第一種情況,但也已經(jīng)有不少企業(yè)開始設(shè)立物流部或物流公司｡

　　二是物流功能外包｡這種表現(xiàn)形式主要包括兩種情況:一是將有關(guān)的物流服務(wù)委托給物流企業(yè)去做,即從市場上購買有關(guān)的物流服務(wù),如由專門的運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸｡二是物流服務(wù)的基礎(chǔ)高州為企業(yè)所有,但委托有關(guān)物流B來運(yùn)作,如請(qǐng)倉庫管理公司來管理倉庫,或請(qǐng)物流企業(yè)來運(yùn)作管理現(xiàn)有的企業(yè)車隊(duì)｡

　　4.構(gòu)建我國物流電子商務(wù)的核心競爭力｡按照我國加入WTO的承諾,自2004年12月始,中國的服務(wù)業(yè)包括物流業(yè)全面對(duì)外開放｡我國的物流企業(yè)如果想求得長期的生存和發(fā)展,就必須注重自身核心競爭力的構(gòu)建與培育｡核心競爭力又稱為核心能力或者核心專長,是區(qū)別于企業(yè)一般競爭力,可以樹立并保持企業(yè)長期競爭優(yōu)勢,能為其客戶帶來特殊效用的能力資源｡根據(jù)我國物流企業(yè)的具體情況,為提升我國物流電子商務(wù)的核心競爭力,應(yīng)注意以下兩方面的努力:

　　一是逐步加大企業(yè)在信息化方面的投入｡物流電子商務(wù)的特點(diǎn)是利用各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用,是信息流､資金流和物流服務(wù)三者的統(tǒng)一,物流電子商務(wù)所實(shí)現(xiàn)的是物流組織方式､交易方式､管理方式､服務(wù)方式的電子化｡物流企業(yè)要在研發(fā)､設(shè)計(jì)､制造､營銷､服務(wù)等環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競爭對(duì)手模仿,滿足客戶價(jià)值需要,就應(yīng)該深入了解､準(zhǔn)確把握和有效滿足貨主企業(yè)物流需求的能力｡這些都是信息化要求的結(jié)果,應(yīng)加強(qiáng)在電子信息化方面的投入才能滿足上述需求,具體來說就是加大適應(yīng)于貨主企業(yè)物流需求的物流服務(wù)產(chǎn)品(尤其是增值服務(wù)產(chǎn)品)的開發(fā)與設(shè)計(jì)能力;快速響應(yīng)貨主企業(yè)物流需求,為貨主企業(yè)提供定制的專項(xiàng)或一體化服務(wù)的能力;基于貨主企業(yè)價(jià)值最大化的物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流活動(dòng)管理能力;幫助貨主企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)營診斷并使其物流合理化的能力;物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及開發(fā)能力;進(jìn)行物流追蹤并實(shí)時(shí)提供物流市場信息及預(yù)測､決策能力等等｡物流企業(yè)只有在具備上述諸項(xiàng)中的某一項(xiàng)或幾項(xiàng),則其在一定程度上具備了形成自身核心競爭力的基礎(chǔ)｡

　　二是加強(qiáng)物流電子商務(wù)人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)｡要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)核心競爭力的一項(xiàng)或幾項(xiàng),既懂現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù),又懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的復(fù)合型物流電子商務(wù)人才是保證｡我國物流企業(yè)在量有了長足的增長以后,要在質(zhì)方面有所突破,這就是要加大物流電子商務(wù)人才的培養(yǎng)｡目前我國培養(yǎng)人才的機(jī)制是物流人才和電子商務(wù)人才是分開來培養(yǎng)的,這樣的人才不符合物流電子商務(wù)對(duì)復(fù)合型人才的需求,企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況進(jìn)行人才的儲(chǔ)備與培養(yǎng)｡