《四川省“十二五”綜合交通建設(shè)規(guī)劃》昨日正式經(jīng)省政府網(wǎng)站對外發(fā)布。《規(guī)劃》顯示，“十二五”期間全省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃投資預(yù)計將達到8453億元，比“十一五”增長近兩倍，其中鐵路2800億元，公路4138億元，水運410億元，民航200億元，地鐵895億元，郵政10億元。到2015年末，四川將基本建成“貫通南北、連接?xùn)|西、通江達海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞”的西部綜合交通樞紐。

    建成成都市區(qū)地鐵線網(wǎng)主骨架

    《規(guī)劃》設(shè)專門篇幅對成都的主樞紐及城市交通建設(shè)重點進行了闡述。《規(guī)劃》首次提出地鐵建設(shè)內(nèi)容。“十二五”期間，將新增成都城市地鐵90公里，建成成都市區(qū)地鐵線網(wǎng)主骨架，整合成都主城區(qū)與天府新區(qū)的軌道交通線網(wǎng)。這意味著將建成并運營地鐵一號線一期工程、一號線南延線一期工程、二號線全線、三號線一期工程、四號線一期工程,開工建設(shè)地鐵一號線南延線二期工程、三號線北延線及南延線、四號線東延線及西延線、五號線一期工程、七號線及機場快線。啟動一號線南延線至煎茶段、六號線南段、十號線東延段(雙流機場至萬安至煎茶東)等項目建設(shè)。

    依托12條鐵路、16條高速公路和大件運輸通道，成都的鐵路樞紐、公路運輸主樞紐功能將進一步得到完善，而鐵路、公路、民航、地鐵等多種運輸方式間的緊密銜接，將把成都建成西部最大的國家級綜合交通樞紐。其中，公路方面，“十二五”期間將建成第二繞城高速，規(guī)劃建設(shè)成都新機場高速公路，并建設(shè)大件路貨運外繞線。

    《規(guī)劃》還提出將“科學(xué)制定天府新區(qū)的綜合交通建設(shè),加強與成都主城區(qū)綜合交通的銜接”。因此,天府新區(qū)將規(guī)劃建設(shè)由國鐵干線、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道組成的天府新區(qū)軌道交通線網(wǎng)，加快區(qū)內(nèi)高等級公路建設(shè)等，加快天府新區(qū)聯(lián)系川南地區(qū)的鐵路通道研究以及天府新區(qū)鐵路樞紐站選址等前期工作，爭取開工建設(shè)。

    鐵路：實現(xiàn)成渝一小時通達

    5年內(nèi)四川將力爭新增鐵路新線2500公里，其中快速鐵路2200公里，進出川鐵路4條，通車總里程達到6000公里，形成11條進出川鐵路大通道，實現(xiàn)成都到重慶1小時左右通達，至西安、蘭州、貴陽等周邊省份4小時左右通達，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時左右通達。

    具體而言，以成都主樞紐為中心，加快建設(shè)以西成客專、成蘭、蘭渝鐵路為主干線的連接陜西、甘肅的北向通道，以成渝客專、成遂渝鐵路為主干線的連接重慶的東向通道，以成貴客專、成昆、隆黃鐵路為主干線的連通貴州、云南的南向通道，以川藏鐵路為主干線的連接西藏的西向通道。通過歐亞大陸橋通道和泛亞鐵路連接歐洲、中東及東南亞。到2015年，力爭新增成渝、蘭渝等4條進出川鐵路。

    成都新機場爭取全面開工建設(shè)民航方面，五年內(nèi)四川將新增支線機場3個，國際航線22條以上，基本形成以成都國家級國際航空樞紐和西部地區(qū)門戶樞紐為中心，干支結(jié)合的民用機場布局網(wǎng)絡(luò)體系和較為完善的省際、國內(nèi)干線和國際客貨運航線網(wǎng)絡(luò)。到2015年，全省通航機場達到14個全省機場直接通航城市超過108個，航線超過150條。

    《規(guī)劃》設(shè)定，“十二五”期間將建成雙流國際機場第二跑道和新航站樓工程，并全面投用。加快成都新機場前期工作，爭取全面開工建設(shè)。九寨黃龍機場三期擴建、西昌機場擴建、南充機場擴建、阿壩紅原機場、稻城亞丁機場等工程將完成，樂山機場，遷建宜賓、瀘州、達州機場將開通。甘孜、遂寧、閬中等機場前期論證工作將加快，適時開工建設(shè)。

    形成18條進出川高速大通道“十二五”期間，四川將新增高速公路通車里程3700公里，進出川高速公路11條，通車總里程達到6350公里，形成18條進出川高速公路大通道，基本實現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)化。成都商報記者獲悉，這意味著將建成廣元至陜西界、廣元至川甘界、達州至陜西、巴中至桃園等高速公路，新增4條與陜西、甘肅相接的北向通道。建成成都至安岳至重慶、南充至大竹至梁平、達州至萬州、宜賓至瀘州至重慶等高速公路，新增4條與重慶相接的東向通道。建成納溪至貴州界、攀枝花至麗江、成都至自貢至瀘州至赤水等高速公路，新增3條與貴州、云南相接的南向通道。

    百萬人口城市將研究論證建輕軌《規(guī)劃》顯示，未來將加強各種城市交通方式間、城市交通與對外交通間的緊密銜接，提升城市綜合交通承載力，滿足市民基本出行和生活需求。在市區(qū)人口超過100萬的城市，將研究論證輕軌、現(xiàn)代有軌電車等大容量公共交通方式的規(guī)劃建設(shè)。

    建成成都市區(qū)地鐵線網(wǎng)主骨架

    《規(guī)劃》設(shè)專門篇幅對成都的主樞紐及城市交通建設(shè)重點進行了闡述。《規(guī)劃》首次提出地鐵建設(shè)內(nèi)容。“十二五”期間，將新增成都城市地鐵90公里，建成成都市區(qū)地鐵線網(wǎng)主骨架，整合成都主城區(qū)與天府新區(qū)的軌道交通線網(wǎng)。這意味著將建成并運營地鐵一號線一期工程、一號線南延線一期工程、二號線全線、三號線一期工程、四號線一期工程,開工建設(shè)地鐵一號線南延線二期工程、三號線北延線及南延線、四號線東延線及西延線、五號線一期工程、七號線及機場快線。啟動一號線南延線至煎茶段、六號線南段、十號線東延段(雙流機場至萬安至煎茶東)等項目建設(shè)。

    依托12條鐵路、16條高速公路和大件運輸通道，成都的鐵路樞紐、公路運輸主樞紐功能將進一步得到完善，而鐵路、公路、民航、地鐵等多種運輸方式間的緊密銜接，將把成都建成西部最大的國家級綜合交通樞紐。其中，公路方面，“十二五”期間將建成第二繞城高速，規(guī)劃建設(shè)成都新機場高速公路，并建設(shè)大件路貨運外繞線。

    《規(guī)劃》還提出將“科學(xué)制定天府新區(qū)的綜合交通建設(shè),加強與成都主城區(qū)綜合交通的銜接”。因此,天府新區(qū)將規(guī)劃建設(shè)由國鐵干線、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道組成的天府新區(qū)軌道交通線網(wǎng)，加快區(qū)內(nèi)高等級公路建設(shè)等，加快天府新區(qū)聯(lián)系川南地區(qū)的鐵路通道研究以及天府新區(qū)鐵路樞紐站選址等前期工作，爭取開工建設(shè)。

    鐵路：實現(xiàn)成渝一小時通達

    5年內(nèi)四川將力爭新增鐵路新線2500公里，其中快速鐵路2200公里，進出川鐵路4條，通車總里程達到6000公里，形成11條進出川鐵路大通道，實現(xiàn)成都到重慶1小時左右通達，至西安、蘭州、貴陽等周邊省份4小時左右通達，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時左右通達。

    具體而言，以成都主樞紐為中心，加快建設(shè)以西成客專、成蘭、蘭渝鐵路為主干線的連接陜西、甘肅的北向通道，以成渝客專、成遂渝鐵路為主干線的連接重慶的東向通道，以成貴客專、成昆、隆黃鐵路為主干線的連通貴州、云南的南向通道，以川藏鐵路為主干線的連接西藏的西向通道。通過歐亞大陸橋通道和泛亞鐵路連接歐洲、中東及東南亞。到2015年，力爭新增成渝、蘭渝等4條進出川鐵路。

    成都新機場爭取全面開工建設(shè)民航方面，五年內(nèi)四川將新增支線機場3個，國際航線22條以上，基本形成以成都國家級國際航空樞紐和西部地區(qū)門戶樞紐為中心，干支結(jié)合的民用機場布局網(wǎng)絡(luò)體系和較為完善的省際、國內(nèi)干線和國際客貨運航線網(wǎng)絡(luò)。到2015年，全省通航機場達到14個全省機場直接通航城市超過108個，航線超過150條。

    《規(guī)劃》設(shè)定，“十二五”期間將建成雙流國際機場第二跑道和新航站樓工程，并全面投用。加快成都新機場前期工作，爭取全面開工建設(shè)。九寨黃龍機場三期擴建、西昌機場擴建、南充機場擴建、阿壩紅原機場、稻城亞丁機場等工程將完成，樂山機場，遷建宜賓、瀘州、達州機場將開通。甘孜、遂寧、閬中等機場前期論證工作將加快，適時開工建設(shè)。

    形成18條進出川高速大通道“十二五”期間，四川將新增高速公路通車里程3700公里，進出川高速公路11條，通車總里程達到6350公里，形成18條進出川高速公路大通道，基本實現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)化。成都商報記者獲悉，這意味著將建成廣元至陜西界、廣元至川甘界、達州至陜西、巴中至桃園等高速公路，新增4條與陜西、甘肅相接的北向通道。建成成都至安岳至重慶、南充至大竹至梁平、達州至萬州、宜賓至瀘州至重慶等高速公路，新增4條與重慶相接的東向通道。建成納溪至貴州界、攀枝花至麗江、成都至自貢至瀘州至赤水等高速公路，新增3條與貴州、云南相接的南向通道。

    百萬人口城市將研究論證建輕軌《規(guī)劃》顯示，未來將加強各種城市交通方式間、城市交通與對外交通間的緊密銜接，提升城市綜合交通承載力，滿足市民基本出行和生活需求。在市區(qū)人口超過100萬的城市，將研究論證輕軌、現(xiàn)代有軌電車等大容量公共交通方式的規(guī)劃建設(shè)。

    建成成都市區(qū)地鐵線網(wǎng)主骨架

    《規(guī)劃》設(shè)專門篇幅對成都的主樞紐及城市交通建設(shè)重點進行了闡述。《規(guī)劃》首次提出地鐵建設(shè)內(nèi)容。“十二五”期間，將新增成都城市地鐵90公里，建成成都市區(qū)地鐵線網(wǎng)主骨架，整合成都主城區(qū)與天府新區(qū)的軌道交通線網(wǎng)。這意味著將建成并運營地鐵一號線一期工程、一號線南延線一期工程、二號線全線、三號線一期工程、四號線一期工程,開工建設(shè)地鐵一號線南延線二期工程、三號線北延線及南延線、四號線東延線及西延線、五號線一期工程、七號線及機場快線。啟動一號線南延線至煎茶段、六號線南段、十號線東延段(雙流機場至萬安至煎茶東)等項目建設(shè)。

    依托12條鐵路、16條高速公路和大件運輸通道，成都的鐵路樞紐、公路運輸主樞紐功能將進一步得到完善，而鐵路、公路、民航、地鐵等多種運輸方式間的緊密銜接，將把成都建成西部最大的國家級綜合交通樞紐。其中，公路方面，“十二五”期間將建成第二繞城高速，規(guī)劃建設(shè)成都新機場高速公路，并建設(shè)大件路貨運外繞線。

    《規(guī)劃》還提出將“科學(xué)制定天府新區(qū)的綜合交通建設(shè),加強與成都主城區(qū)綜合交通的銜接”。因此,天府新區(qū)將規(guī)劃建設(shè)由國鐵干線、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道組成的天府新區(qū)軌道交通線網(wǎng)，加快區(qū)內(nèi)高等級公路建設(shè)等，加快天府新區(qū)聯(lián)系川南地區(qū)的鐵路通道研究以及天府新區(qū)鐵路樞紐站選址等前期工作，爭取開工建設(shè)。

    鐵路：實現(xiàn)成渝一小時通達

    5年內(nèi)四川將力爭新增鐵路新線2500公里，其中快速鐵路2200公里，進出川鐵路4條，通車總里程達到6000公里，形成11條進出川鐵路大通道，實現(xiàn)成都到重慶1小時左右通達，至西安、蘭州、貴陽等周邊省份4小時左右通達，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時左右通達。

    具體而言，以成都主樞紐為中心，加快建設(shè)以西成客專、成蘭、蘭渝鐵路為主干線的連接陜西、甘肅的北向通道，以成渝客專、成遂渝鐵路為主干線的連接重慶的東向通道，以成貴客專、成昆、隆黃鐵路為主干線的連通貴州、云南的南向通道，以川藏鐵路為主干線的連接西藏的西向通道。通過歐亞大陸橋通道和泛亞鐵路連接歐洲、中東及東南亞。到2015年，力爭新增成渝、蘭渝等4條進出川鐵路。

    成都新機場爭取全面開工建設(shè)民航方面，五年內(nèi)四川將新增支線機場3個，國際航線22條以上，基本形成以成都國家級國際航空樞紐和西部地區(qū)門戶樞紐為中心，干支結(jié)合的民用機場布局網(wǎng)絡(luò)體系和較為完善的省際、國內(nèi)干線和國際客貨運航線網(wǎng)絡(luò)。到2015年，全省通航機場達到14個全省機場直接通航城市超過108個，航線超過150條。

    《規(guī)劃》設(shè)定，“十二五”期間將建成雙流國際機場第二跑道和新航站樓工程，并全面投用。加快成都新機場前期工作，爭取全面開工建設(shè)。九寨黃龍機場三期擴建、西昌機場擴建、南充機場擴建、阿壩紅原機場、稻城亞丁機場等工程將完成，樂山機場，遷建宜賓、瀘州、達州機場將開通。甘孜、遂寧、閬中等機場前期論證工作將加快，適時開工建設(shè)。

    形成18條進出川高速大通道“十二五”期間，四川將新增高速公路通車里程3700公里，進出川高速公路11條，通車總里程達到6350公里，形成18條進出川高速公路大通道，基本實現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)化。成都商報記者獲悉，這意味著將建成廣元至陜西界、廣元至川甘界、達州至陜西、巴中至桃園等高速公路，新增4條與陜西、甘肅相接的北向通道。建成成都至安岳至重慶、南充至大竹至梁平、達州至萬州、宜賓至瀘州至重慶等高速公路，新增4條與重慶相接的東向通道。建成納溪至貴州界、攀枝花至麗江、成都至自貢至瀘州至赤水等高速公路，新增3條與貴州、云南相接的南向通道。

    百萬人口城市將研究論證建輕軌《規(guī)劃》顯示，未來將加強各種城市交通方式間、城市交通與對外交通間的緊密銜接，提升城市綜合交通承載力，滿足市民基本出行和生活需求。在市區(qū)人口超過100萬的城市，將研究論證輕軌、現(xiàn)代有軌電車等大容量公共交通方式的規(guī)劃建設(shè)。

    建成成都市區(qū)地鐵線網(wǎng)主骨架

    《規(guī)劃》設(shè)專門篇幅對成都的主樞紐及城市交通建設(shè)重點進行了闡述。《規(guī)劃》首次提出地鐵建設(shè)內(nèi)容。“十二五”期間，將新增成都城市地鐵90公里，建成成都市區(qū)地鐵線網(wǎng)主骨架，整合成都主城區(qū)與天府新區(qū)的軌道交通線網(wǎng)。這意味著將建成并運營地鐵一號線一期工程、一號線南延線一期工程、二號線全線、三號線一期工程、四號線一期工程,開工建設(shè)地鐵一號線南延線二期工程、三號線北延線及南延線、四號線東延線及西延線、五號線一期工程、七號線及機場快線。啟動一號線南延線至煎茶段、六號線南段、十號線東延段(雙流機場至萬安至煎茶東)等項目建設(shè)。

    依托12條鐵路、16條高速公路和大件運輸通道，成都的鐵路樞紐、公路運輸主樞紐功能將進一步得到完善，而鐵路、公路、民航、地鐵等多種運輸方式間的緊密銜接，將把成都建成西部最大的國家級綜合交通樞紐。其中，公路方面，“十二五”期間將建成第二繞城高速，規(guī)劃建設(shè)成都新機場高速公路，并建設(shè)大件路貨運外繞線。

    《規(guī)劃》還提出將“科學(xué)制定天府新區(qū)的綜合交通建設(shè),加強與成都主城區(qū)綜合交通的銜接”。因此,天府新區(qū)將規(guī)劃建設(shè)由國鐵干線、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道組成的天府新區(qū)軌道交通線網(wǎng)，加快區(qū)內(nèi)高等級公路建設(shè)等，加快天府新區(qū)聯(lián)系川南地區(qū)的鐵路通道研究以及天府新區(qū)鐵路樞紐站選址等前期工作，爭取開工建設(shè)。

    鐵路：實現(xiàn)成渝一小時通達

    5年內(nèi)四川將力爭新增鐵路新線2500公里，其中快速鐵路2200公里，進出川鐵路4條，通車總里程達到6000公里，形成11條進出川鐵路大通道，實現(xiàn)成都到重慶1小時左右通達，至西安、蘭州、貴陽等周邊省份4小時左右通達，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時左右通達。

    具體而言，以成都主樞紐為中心，加快建設(shè)以西成客專、成蘭、蘭渝鐵路為主干線的連接陜西、甘肅的北向通道，以成渝客專、成遂渝鐵路為主干線的連接重慶的東向通道，以成貴客專、成昆、隆黃鐵路為主干線的連通貴州、云南的南向通道，以川藏鐵路為主干線的連接西藏的西向通道。通過歐亞大陸橋通道和泛亞鐵路連接歐洲、中東及東南亞。到2015年，力爭新增成渝、蘭渝等4條進出川鐵路。

    成都新機場爭取全面開工建設(shè)民航方面，五年內(nèi)四川將新增支線機場3個，國際航線22條以上，基本形成以成都國家級國際航空樞紐和西部地區(qū)門戶樞紐為中心，干支結(jié)合的民用機場布局網(wǎng)絡(luò)體系和較為完善的省際、國內(nèi)干線和國際客貨運航線網(wǎng)絡(luò)。到2015年，全省通航機場達到14個全省機場直接通航城市超過108個，航線超過150條。

    《規(guī)劃》設(shè)定，“十二五”期間將建成雙流國際機場第二跑道和新航站樓工程，并全面投用。加快成都新機場前期工作，爭取全面開工建設(shè)。九寨黃龍機場三期擴建、西昌機場擴建、南充機場擴建、阿壩紅原機場、稻城亞丁機場等工程將完成，樂山機場，遷建宜賓、瀘州、達州機場將開通。甘孜、遂寧、閬中等機場前期論證工作將加快，適時開工建設(shè)。

    形成18條進出川高速大通道“十二五”期間，四川將新增高速公路通車里程3700公里，進出川高速公路11條，通車總里程達到6350公里，形成18條進出川高速公路大通道，基本實現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)化。成都商報記者獲悉，這意味著將建成廣元至陜西界、廣元至川甘界、達州至陜西、巴中至桃園等高速公路，新增4條與陜西、甘肅相接的北向通道。建成成都至安岳至重慶、南充至大竹至梁平、達州至萬州、宜賓至瀘州至重慶等高速公路，新增4條與重慶相接的東向通道。建成納溪至貴州界、攀枝花至麗江、成都至自貢至瀘州至赤水等高速公路，新增3條與貴州、云南相接的南向通道。

    百萬人口城市將研究論證建輕軌《規(guī)劃》顯示，未來將加強各種城市交通方式間、城市交通與對外交通間的緊密銜接，提升城市綜合交通承載力，滿足市民基本出行和生活需求。在市區(qū)人口超過100萬的城市，將研究論證輕軌、現(xiàn)代有軌電車等大容量公共交通方式的規(guī)劃建設(shè)。