形成18條進出川高速大通道　 
　　“十二五”期間，四川將新增高速公路通車里程3700公里，進出川高速公路11條，通車總里程達到6350公里，形成18條進出川高速公路大通道，基本實現高速公路網絡化。成都商報記者獲悉，這意味著將建成廣元至陜西界、廣元至川甘界、達州至陜西、巴中至桃園等高速公路，新增4條與陜西、甘肅相接的北向通道。建成成都至安岳至重慶、南充至大竹至梁平、達州至萬州、宜賓至瀘州至重慶等高速公路，新增4條與重慶相接的東向通道。建成納溪至貴州界、攀枝花至麗江、成都至自貢至瀘州至赤水等高速公路，新增3條與貴州、云南相接的南向通道。 
　　十二五成都城市地鐵將新增90公里 
　　成都商報訊(記者 鄭銳)《四川省“十二五”綜合交通建設規劃》昨日正式經省政府網站對外發布。《規劃》顯示，“十二五”期間全省綜合交通基礎設施建設規劃投資預計將達到8453億元，比“十一五”增長近兩倍，其中鐵路2800億元，公路4138億元，水運410億元，民航200億元，地鐵895億元，郵政10億元。到2015年末，四川將基本建成“貫通南北、連接東西、通江達海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞”的西部綜合交通樞紐。 
　　建成成都市區地鐵線網主骨架 
　　《規劃》設專門篇幅對成都的主樞紐及城市交通建設重點進行了闡述。《規劃》首次提出地鐵建設內容。“十二五”期間，將新增成都城市地鐵90公里，建成成都市區地鐵線網主骨架，整合成都主城區與天府新區的軌道交通線網。這意味著將建成并運營地鐵一號線一期工程、一號線南延線一期工程、二號線全線、三號線一期工程、四號線一期工程,開工建設地鐵一號線南延線二期工程、三號線北延線及南延線、四號線東延線及西延線、五號線一期工程、七號線及機場快線。啟動一號線南延線至煎茶段、六號線南段、十號線東延段(雙流機場至萬安至煎茶東)等項目建設。 
　　依托12條鐵路、16條高速公路和大件運輸通道，成都的鐵路樞紐、公路運輸主樞紐功能將進一步得到完善，而鐵路、公路、民航、地鐵等多種運輸方式間的緊密銜接，將把成都建成西部最大的國家級綜合交通樞紐。其中，公路方面，“十二五”期間將建成第二繞城高速，規劃建設成都新機場高速公路，并建設大件路貨運外繞線。 
　　《規劃》還提出將“科學制定天府新區的綜合交通建設,加強與成都主城區綜合交通的銜接”。因此,天府新區將規劃建設由國鐵干線、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道組成的天府新區軌道交通線網，加快區內高等級公路建設等，加快天府新區聯系川南地區的鐵路通道研究以及天府新區鐵路樞紐站選址等前期工作，爭取開工建設。 
　　鐵路：實現成渝一小時通達 
　　5年內四川將力爭新增鐵路新線2500公里，其中快速鐵路2200公里，進出川鐵路4條，通車總里程達到6000公里，形成11條進出川鐵路大通道，實現成都到重慶1小時左右通達，至西安、蘭州、貴陽等周邊省份4小時左右通達，至環渤海、珠三角和長三角地區8小時左右通達。 
　　具體而言，以成都主樞紐為中心，加快建設以西成客專、成蘭、蘭渝鐵路為主干線的連接陜西、甘肅的北向通道，以成渝客專、成遂渝鐵路為主干線的連接重慶的東向通道，以成貴客專、成昆、隆黃鐵路為主干線的連通貴州、云南的南向通道，以川藏鐵路為主干線的連接西藏的西向通道。通過歐亞大陸橋通道和泛亞鐵路連接歐洲、中東及東南亞。到2015年，力爭新增成渝、蘭渝等4條進出川鐵路。 
　　成都新機場爭取全面開工建設民航方面，五年內四川將新增支線機場3個，國際航線22條以上，基本形成以成都國家級國際航空樞紐和西部地區門戶樞紐為中心，干支結合的民用機場布局網絡體系和較為完善的省際、國內干線和國際客貨運航線網絡。到2015年，全省通航機場達到14個全省機場直接通航城市超過108個，航線超過150條。 
　　《規劃》設定， “十二五”期間將建成雙流國際機場第二跑道和新航站樓工程，并全面投用。加快成都新機場前期工作，爭取全面開工建設。九寨黃龍機場三期擴建、西昌機場擴建、南充機場擴建、阿壩紅原機場、稻城亞丁機場等工程將完成，樂山機場，遷建宜賓、瀘州、達州機場將開通。甘孜、遂寧、閬中等機場前期論證工作將加快，適時開工建設。 
　　百萬人口城市將研究論證建輕軌《規劃》顯示，未來將加強各種城市交通方式間、城市交通與對外交通間的緊密銜接，提升城市綜合交通承載力，滿足市民基本出行和生活需求。在市區人口超過100萬的城市，將研究論證輕軌、現代有軌電車等大容量公共交通方式的規劃建設。