2010年12月31日23時58分，舟山跨海大橋開始通行貨車。同時，寧波繞城高速公路東段鎮海段正式開通。 
　　一晃十幾天過去。據相關部門的數據統計，截至1月12日，舟山跨海大橋日均貨車流量為1900輛。
　　有多少家單位嘗到了大橋通貨車的甜頭？1月13日，記者走訪部分與貨車緊密聯系的單位，作了相關調查。
　　郵政：寧波封印的報紙早上7點半就到舟山
　　每天清晨，綠色的郵車總會在跨海大橋上呼嘯而過，成為一道引人注目的風景。
　　“像你們的現代金報，以前的話，常常是8點多才到舟山，碰到天氣因素，10點后到也是常事，現在基本上能控制在7點半左右了。”舟山市郵政局的相關負責人告訴記者。
　　大橋通貨車了，對郵局來說，效率可不是一點的提升。時間上就立刻縮短了半個小時以上，同時減少了一些不穩定的因素，讓物流、速遞及時到位。
　　沒開通貨車前，節假日和旅游高峰的時候，郵車就會犯著“老大難”的問題，遭遇著渡輪上“堵”的窘境。這個時候，報紙、信件等的投遞時間就不能確定了。
　　“目前我們的物流、速遞基本上都是采取大橋路線。當然，偶爾有些沒有時限限制的，也會走走輪渡。畢竟，輪渡的費用相對較低。”該負責人表示。
　　五星電器：從大橋走提升了一個檔次
　　走大橋和輪渡的費用，還是存在著一些差異。尤其是從1月1日起，舟山海峽輪渡集團有限公司對白峰至鴨蛋山輪渡的貨車通行收費標準下調后。
　　“像我這輛皮卡車，原來擺渡費要87元，現在調整到80元，而走大橋通行費要100元，再加上過橋的柴油費，輪渡優勢還是比較明顯的。”一位在白峰碼頭等待輪渡的司機說。
　　但這些差異不足以影響企業。對企業來說，服務才是第一生命。
　　“大橋通貨車，讓我們的服務提升了一個檔次。”寧波星普五星電器舟山旗艦店的負責人表示，以前送貨是以天為單位，現在送貨以半天為單位。就算一些較遠的地區，時間也相應縮短，顧客對商家的滿意度也提高了。
　　據負責人介紹說，目前他們運送的貨物有1/4是從大橋貨運過來，尤其是來自寧波公司的貨物。“但一些直接從廠方過來的貨物，他們常常還選擇走輪渡。畢竟，輪渡的費用相對低一些。”該負責人說。
　　物流：限高、限重讓他們繼續走輪渡
　　“上大橋？不敢！還是選擇走輪渡。”定海東門車站的通達快件托運部，記者和店內的負責人攀談時，旁邊的一名貨車駕駛員直截了當地表示自己很少上大橋，一周頂多1次。
　　負責人解釋說，由于快遞運輸的貨物個件大小不一，捆扎在一起后，雖然不一定會超重，但多數都會超高，尤其是陸上運輸過來的貨車。“跨海大橋上限高、限重，路政、交警管得那么嚴，駕駛員自己也會很自覺地不上大橋。”
　　“有時候駕駛員會預估一下，這回帶的貨物不多，沒有超高超重。那么他們也會選擇油門一踩，直接從大橋回家。”負責人說，特別是到了周末的時候，駕駛員歸心似箭，貨物也相對少了一點，這個時候，他們最希望就是油門一踩到家。
　　不過，跨海大橋通行貨車對輪渡造成新一輪競爭，給商家帶來了很多便利。負責人介紹說，就在前幾天，海峽輪渡集團公司的經理就過來拜訪了，希望他們繼續走輪渡路線，并承諾了不少優惠，“他們保證晚上有輪渡運輸，這給我們很大的便利。我們的貨物常常是晚上到舟山，第二天發貨。”
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　　跨海大橋貨車收費標準
　　一類車全程通行費為100元，外加代收舟山本島車輛通行費10元/車次，共110元；二類車全程通行費為200元，外加代收20元的舟山本島通行費，共220元；三類車全程通行費為295元，外加代收舟山本島車輛通行費20元/車次，共315元；四類車全程通行費為345元，外加代收舟山本島車輛通行費20元/車次，共365元；五類車全程通行費為395元，外加代收舟山本島車輛通行費20元/車次，總共415元。