要換一種全新的視角審視我國的物流業(yè)
--專訪黑龍江省委省政府專顧委委員、哈爾濱市政協(xié)常委、哈爾濱市委黨校于志平教授 
    眼前的于志平教授精神矍鑠、思維縝密、談鋒犀利、妙語連珠，智慧的閃光和思想碰撞時的火花不時從他的談話中奔涌而出，讓人很難把他同67歲的年紀(jì)聯(lián)系在一起。做為一名社會學(xué)者--他身兼黑龍江省委省政府專家顧問委員會的委員、哈爾濱市政協(xié)的常委、哈爾濱市委黨校和哈爾濱行政學(xué)院的教授等職務(wù)，于志平教授的日程可謂被安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。日前，他接受了記者的專訪，他從宏觀經(jīng)濟和促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的層面、用唯物辯證法的思想理論方法，對我國物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、瓶頸和未來發(fā)展中需要注意的問題，提出了他自己獨特的研究視角、觀察與思考。
    由于多年從事地方黨委、政府的公務(wù)員以及地方企事業(yè)經(jīng)營管理者的教育培訓(xùn)工作，于志平教授對于我國物流行業(yè)存在的各種問題和瓶頸是了然于心的，他的談話也是高屋建瓴、讓人振聾發(fā)聵的。于志平教授把我國物流行業(yè)的發(fā)展問題用"五大要素"和"五種方法"來概括和總結(jié)。他的"五大要素"分別指的是：流體、流量、流向、流速和流地，而他研究物流的"五種方法"指的是：專業(yè)化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化（規(guī)范化）、信息化和社會化。
    于志平教授認(rèn)為，我國當(dāng)前對于物流的理論和學(xué)術(shù)研究存在著一些偏頗和誤區(qū)，在推動物流業(yè)的發(fā)展中也存在著重學(xué)術(shù)理論研究探討，輕對物流實踐進行經(jīng)驗總結(jié)的傾向，而對于物流的學(xué)術(shù)研究也存在著脫離生產(chǎn)實際的情況，對于物流行業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的各種困難、問題和應(yīng)對策略還缺少系統(tǒng)的理論分析與指引，物流學(xué)術(shù)對物流實踐和行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意義比較弱。此外，我國的物流研究過多地關(guān)注于社會大物流的研究--即對物流企業(yè)的研究偏多，而對于生產(chǎn)制造企業(yè)中最急需的企業(yè)物流--即企業(yè)內(nèi)部物料流通的研究則較少。于志平教授認(rèn)為，生產(chǎn)制造類企業(yè)的內(nèi)部物流水平是整個社會物流水平高低的基礎(chǔ)，生產(chǎn)制造類企業(yè)的工藝流程再造和物料的流通如果不發(fā)達、不先進、效率不高，那么，整個社會物流水平的先進又從何談起呢？
    于志平教授研究物流"五大要素"中的"流體"指的是物流企業(yè)的載體，即企業(yè)所流通的商品只有是高附加值的產(chǎn)品，那么物流企業(yè)才能贏利，反之，物流企業(yè)的贏利又從哪里來呢？流體的附加值低則物流企業(yè)的經(jīng)濟效益就低；"流量"則指的是無限量流通的商品數(shù)量，只有流通商品的數(shù)量增加了，物流企業(yè)才能贏利，因為數(shù)量大了才能彌補商品附加值低的問題，東北地區(qū)的物流企業(yè)絕大多數(shù)靠流量獲得微利；"流向"指的則是商品的流通方向，既高附加值的產(chǎn)品流向經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，物流企業(yè)才能賺錢，而反之則是賺不到錢的。現(xiàn)在的物流研究忽略了一個問題，即物流如何才能走出市門、走出省門、走出國門、走向全球的問題，物流與營銷密不可分，物流為營銷服務(wù)，營銷幫助物流占領(lǐng)市場。而"流速"指的則是各種物流方式，包括鐵路、公路、水運、航空運輸和管道，流速與國家的發(fā)達程度有關(guān)，中國的物流行業(yè)對于物流在促進國家經(jīng)濟發(fā)展中的作用還認(rèn)識不到位，物流行業(yè)還不能主動引導(dǎo)經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)也缺少前瞻性的思維，物流行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)普遍還不高。"流地"則專指物流中心和配送中心，現(xiàn)代物流的布局要靠物流中心來完成，而配送中心則是物流中心規(guī)劃的最終實現(xiàn)者。
于志平教授研究物流"五種方法"中的專業(yè)化，即指搞物流必須要由專業(yè)的人，采用專業(yè)化的方法干專業(yè)的事，而投機心態(tài)則是不行的。而規(guī)模化則要對我國當(dāng)前的物流行業(yè)進行大的洗牌，要淘汰掉一些規(guī)模小、效益差、社會評價不好的所謂"物流公司"，現(xiàn)如今國內(nèi)的一些物流企業(yè)基本上是由長途運輸公司甚至空車配貨公司翻牌而來，導(dǎo)致市場上魚龍混雜，一片混亂。必須要做到流體有規(guī)模，流量也必須要有規(guī)模，只有這樣，物流企業(yè)才能贏利，從而杜絕三臺長途運輸車也搞一個所謂物流公司的怪現(xiàn)象出現(xiàn)。
    標(biāo)準(zhǔn)化其實就是規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流行業(yè)規(guī)范發(fā)展的最佳切入點，它要求物流行業(yè)的進入標(biāo)準(zhǔn)要有門檻，而政府必須要制定行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)必須做到要素有標(biāo)準(zhǔn)，載體也必須有標(biāo)準(zhǔn)，因為雜亂無章、發(fā)展無序的市場狀態(tài)，最終倒霉的還是物流企業(yè)，致使其都賺不到錢或利潤很低。規(guī)則決定結(jié)果，我國的物流行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化方面還有很長的路要走。
信息化是我國物流行業(yè)發(fā)展的必由之路，而物聯(lián)網(wǎng)則是物流業(yè)發(fā)展的最理想目標(biāo)，企業(yè)資源規(guī)劃、企業(yè)流程再造都需要靠信息化的手段來完成，信息化與標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)合可以極大地提升我國物流行業(yè)的發(fā)展水平。
    社會化即物流業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)讓社會運行的總成本最低，物流行業(yè)如果不能實現(xiàn)社會化，物流行業(yè)就永遠不能提升整個社會的經(jīng)濟運行品質(zhì)，也將永遠走不出低水平循環(huán)重復(fù)的華容道。物流的社會化還將使得中國社會一步邁入工業(yè)文明時代，進而邁入知識文明和信息社會時代。
于志平教授認(rèn)為，物流研究五個要素與五種方法是相互制約的關(guān)系，而物流研究的五個要素與五大方法如何結(jié)合？將會產(chǎn)生不同的結(jié)果，經(jīng)濟和社會效益也將有不同的表現(xiàn)。從我國物流業(yè)發(fā)展比較先進的長三角地區(qū)，如無錫、常州等地的經(jīng)驗來看，物流行業(yè)確實能提升區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平，而地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展也必將為物流業(yè)的繁榮創(chuàng)造更好的實現(xiàn)條件。而在這其中，突破觀念的束縛和人們視野及認(rèn)識的提高才是行業(yè)大發(fā)展的關(guān)鍵。
    在采訪結(jié)束時，于志平教授表達了對我國物流業(yè)未來發(fā)展的極大的信心，對于志平教授的采訪和交流的確是一次令人愉快的精神之旅。 （崔柏 /攝影報道）
    于志平教授簡介：黑龍江省委省政府專家顧問委員會委員、哈爾濱市政協(xié)常委、哈爾濱市委黨校和哈爾濱行政學(xué)院教授、《中國儲運》雜志社東北辦顧問