云南省內規模最大貨運樞紐物流園預計6月投入使用  
　　位于昆明城區以南48公里的晉寧青山物流商貿區內，將建成我省第一個將公路站場和鐵路站場無縫連接的貨運樞紐物流園。據悉，項目投資已經超過4億元，一期工程完工后，6萬平方米倉庫將于今年6月投入使用。屆時，該物流園將開通園區至全國各大中城市的貨運專線，基本實現全國各省市的無盲點覆蓋。 
　　我省唯一公鐵聯運平臺 
　　每年節約30％到40％運輸費用  
　　據了解，晉寧工業園“一園五片”中，青山片區定位為重點發展商貿物流產業，是云南三大物流區之一。原規劃面積2.71平方公里，現擴大到11.81平方公里，目前入駐企業7家，協議總投資26.09億元。該片區最大且首先投入使用的物流項目，正是上述的云南騰俊物流有限公司投資12.34億元興建的“東盟多式聯運倉儲物流園區”。 
　　“隨著昆明鐵路樞紐改造，位于園區內部的中誼村火車站增加了8條運力，成為泛亞鐵路東線和中線的重要節點站，這為整個園區提供了輻射東盟的公鐵聯運系統，也讓這個園區成為了云南唯一一個將公路站場和鐵路站場無縫連接，全國第二個實現公鐵樞紐結合的物流園區。”省交通廳運輸處江處長介紹，由于西繞城高速公路和環湖南路的連接，30分鐘即可到達昆明主城區，大大緩解了昆明大宗貨物中轉的交通運輸和城市貨運交通壓力。同時，通過西繞城高速公路還可連接滇緬、昆曼、昆越國際大通道及全省所有公路干線，24小時可達云南各州市，48小時可達河內、萬象、曼谷、仰光，加之即將開通的園區至全國各大中城市的貨運專線，將基本實現東盟各國無障礙通行，全國各省市無盲點覆蓋。 
　　“公鐵聯運方式將為園區周邊的海口工業園區、晉寧工業園區和安寧工業園區企業和礦業生產基地企業提供一站式、門對門配套物流服務，每年為其節約30％至40％的運輸費用。”云南騰俊物流有限公司董事長湯恒告訴記者，如果從王家營運輸集裝箱到廠礦則需要通過“準市區”從而產生額外的資金及時間成本。 
　　有望集納1000家信息部 
　　承擔昆明約1/3貨運流量 
　　據悉，將于今年6月建成投入運營的東盟多式聯運倉儲物流園區，是國家179個公路一級貨運站場之一。屆時，將建成6萬平米的云南最大的倉儲群，滿足各種標準庫，常溫庫、特種庫如含恒溫庫、速凍庫等需求。同時，還將配套4萬平方米堆場以及10萬平方米大型停車場及配套設施，能夠同時容納1000輛標準集卡車并提供集裝箱及笨大貨物的堆存中轉服務。 
　　“隨著昆明市退二進三戰略的逐步實施，浩宏物流等傳統的駕駛員城已面臨搬遷，而昆明‘十二五’現代物流業發展規劃也確立了五大物流基地，因此預計5年后昆明物流行業將面臨大洗牌。”湯恒介紹，光是昆明市區內的物流公司就多達2000多家，通常是一張桌子一部電話，平均固定資產只達到10萬元左右，且倉儲設備跟不上，整個市場與沿海地區相比十分散小。因此，建立標準化物流中心對于整個云南省物流行業的發展尤其重要。 
　　湯恒介紹，東盟多式聯運倉儲物流園區投入使用后，將吸引一千家信息部入駐，提供現代化信息平臺。 
　　據悉，整個園區將用5年時間分兩期建設完畢，預計總投資將達到46億元。按交通部公路研究所分析測算，項目一期建成后將為地方帶來9.4億元的GDP貢獻值，解決不低于7200人的就業，運營期間稅收將超過2.8億元。 
　　湯恒預計，項目一期投入使用后，將與中誼村火車站的8條到發線共同構成800萬噸/年的貨運吞吐能力，結合園區周邊四通八達的路網設置，預計達到2500萬噸/年的貨運吞吐力，有望占據昆明市目前貨運吞吐量的1/3。而整個園區貿易額將達到100-200億元每年，5年后將增加約12倍的營運收入。