軟件工程、計算機……這些看起來和物流行業(yè)完全靠不上邊的專業(yè)，在近日“全球十大網(wǎng)商”德邦物流廈門大學招聘會上，IT類專業(yè)人才成為熱門。記者了解到，隨著國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流企業(yè)對信息化需求大增，不少物流企業(yè)開始挖角IT人才，更有甚者標出50萬元年薪招IT精英。

　　50萬年薪搶IT精英

　　“最缺的就是軟件架構師了。”德邦物流副總裁康菠很著急。這個“軟件架構師”如此專業(yè)的名詞，從物流企業(yè)老板的嘴里說出，讓記者頗為吃驚。“就是像設計師一樣，把軟件進行架構安排，讓整個系統(tǒng)運行得更好。”康菠向記者介紹，現(xiàn)在公司的IT人員大概有200多個，主要是維護和開發(fā)軟件。200多人都能組一個軟件公司了，物流企業(yè)有這么大需求讓人費解。

　　“其實也很正常，這是一個趨勢。”廈門物流協(xié)會常務副秘書長王惠軍告訴記者，隨著物流業(yè)的壯大，信息化管理是必由之路，信息化則意味著管理人才和IT人才的需求。

　　“最高的IT精英一般是50萬元年薪。”康菠說道，原本打算外包給一些軟件公司來做，但是軟件公司不懂物流企業(yè)的需求，最終還是選擇高薪招進IT精英來進行軟件管理，業(yè)務系統(tǒng)和自身營運都需要自己開發(fā)，公司在信息化上的投入也達到2.5億元。

　　“公司也要再招一些軟件人才。”一家廈門物流企業(yè)人力資源負責人告訴記者，因為公司規(guī)模還比較小，所以在信息化上投入沒法太大，但是去年開始已經(jīng)一直在跟進了，“畢竟是大勢所趨，也能利于自身發(fā)展。”

　　物流成“第三利潤源”

　　去年的中國物流行業(yè)分析報告顯示，去年我國社會物流總額125萬億元，增長15%，物流業(yè)增加值占GDP比重提高到6.8%。而8月物流業(yè)指數(shù)為1956.51，大大高于7月的1801.94，比去年同期336.84高5.8倍。這樣的增長形勢讓物流業(yè)被業(yè)界稱為“第三利潤源”。



　　“現(xiàn)代物流概念進入中國只有近10年的時間，物流人才一直處于欠缺狀態(tài)。”王惠軍告訴記者，現(xiàn)在隨著物流行業(yè)的整體向上發(fā)展，人才對于物流企業(yè)的青睞度更高了。“在上月底的一場廈漳泉三地人才招聘會上，50多家廈門物流企業(yè)的攤位擠滿了人啊！”王惠軍說道，整體狀況是供不應求，但現(xiàn)在一線員工需求會比較少一些了。

　　記者了解到，目前不少知名物流企業(yè)動輒開出30萬元年薪的高價公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出“10萬元年薪起價”的招牌，國際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領階層。“敢開高薪是因為現(xiàn)在整個行業(yè)競爭也很激烈，物流成本連年上漲，除了運輸費用外，漲得最快的就是人力成本。”康菠告訴記者，公司人力成本在40%以上，人員結構也有了變化，3萬員工中，9000多人是本科，一線員工也有不少是本科學生。