南沙疏港鐵路、地鐵四號線南延線等重大交通基礎設施前期工作已啟動

　　南沙開發區要把握先進制造業企業的發展投資脈搏，推動臨港先進制造業百花齊放，打造在珠三角具有重要影響力的臨港先進制造業基地。同時要增強南沙港作為大物流中心的聚集力和輻射力，建設亞洲樞紐型港口物流中心。

　　文、圖/記者葉平生、李立志 通訊員南宣

　　港口物流：

　　10年助廣州港進世界10強

　　昨天上午10時許，記者驅車由鳧洲大橋沿龍穴大道向著南沙港方向一路前行。遠遠地，就能望見港區作業碼頭上一座座高聳的集裝箱橋吊。在南沙港一期碼頭，記者看到，一排排巨大的集裝箱貨柜整齊地排放在不同的作業區內，高大的橋吊和龍門吊車正忙著將不同的集裝箱從集中堆放區移送到碼頭的泊船上或者交由進場的集裝箱貨車拉走。

　　據介紹，10年前，廣州市委市政府作出了拓展和提升港口功能，大力發展臨港產業，實現從河口港向海港轉型、港口經濟向臨港經濟轉型的戰略決策。隨著廣州港南沙港區一期、二期工程的不斷建設發展，到2008年，廣州港已跨入世界十大集裝箱港口行列。2010年，在南沙港區的帶動下，廣州港的結構和功能調整基本完成，與周邊港口共同形成分工合理、層次分明的樞紐港口群。其中，光是南沙港區，2010年集裝箱吞吐量就達到了725萬標準箱，5年間增長6倍。

　　目前，南沙港國內外航線數量已達43條，其中外貿航線就有31條。今年上半年，南沙港區實現貨物吞吐量6590萬噸，同比增長14.6%;實現集裝箱吞吐量391萬標箱，同比增長12.4%。

　　臨港產業：

　　依港構建6大臨港支柱產業

　　除了集裝箱碼頭一期、二期工程外，南沙港還將投入重資，建設散貨碼頭、糧食碼頭、集裝箱碼頭三期、江海聯運碼頭以及出海航道疏浚三期等一系列碼頭基礎設施工程。截至目前，南沙港區糧食及通用碼頭已有2個糧食泊位試投產;江海聯運碼頭一期工程、廣州港出海航道疏浚三期工程配套項目龍穴島納泥區圍堰工程已完成前期工作，即將動工建設。為擴大南沙港對珠三角及粵西更廣大地區的輻射帶動作用，目前南沙有關方面正在積極推進和優化南沙疏港鐵路、地鐵四號線南延線、西部沿海高速鐵路等一系列重大交通基礎設施的線位方案，開展征地拆遷摸查等前期工作。

　　南沙港只是南沙大開發進程中臨港產業和臨港經濟迅猛發展的一個縮影。10年來，在南沙大開發的進程中，隨著JFE、廣汽豐田、中船龍穴、海瑞克、東方電氣等一大批國內外知名高端制造業企業的落戶并形成規模，為南沙打造鋼鐵、汽車、船舶及海洋工程裝備、核電及高輸變電設備等一系列先進臨港產業基地奠定了基礎。與此同時，南沙還打造了南沙資訊科技園、霍英東研究院、廣州現代產業技術研究院等一批科技研發平臺。

　　臨港經濟：

　　發展10年GDP猛漲8.5倍

　　2010年，南沙實現GDP485億元，是2001年的8.5倍，年均增長26.89%;工業總產值1419億元，是2001年的14.5倍，年均增長34.62%;源于南沙地區的稅收總額達234億元，是2001年的31.5倍，年均增長46.72%;實際利用外資金額6.28億美元，是2001年的8.5倍，年均增長26.82%。在全國54個國家級開發區中，南沙開發區主要經濟指標從2002年的第26位提升至2010年的第13位，稅收收入由第20位提升到第5位。

　　10年來，南沙開發區共引進投資項目300多個，落戶南沙的世界500強企業已達26家共48個項目，建成了具有國際一流水平的10個5~10萬噸級的深水泊位碼頭，吸引了17家世界級班輪企業進駐。