內河綠色水運將成為湖南省未來“兩型”運輸方式。昨天，《湖南省內河水運發展規劃》（以下簡稱《規劃》）通過了省交通運輸廳組織的專家評審。根據《規劃》，湖南省將用20年左右時間，投入1700億元大力推進內河水運發展，實現“一縱五橫十線“為骨架的高等級航道網。 
　　湖南省水運資源豐富，現有通航河流373條，通航里程11968km（含長江），全省航道分屬于湘、資、沅、澧等4個水系和洞庭湖區，連通全省70%以上的縣域。預計到2020、2030年，全省內河貨運量將分別達到29470萬噸、42260萬噸，港口貨物吞吐量分別達到43600萬噸和60000萬噸，旅客吞吐量分別達1300萬人次和1800萬人次。“隨著沿海產業轉移勢頭的出現，內河更適合大宗貨物運輸，而且內河運輸高效、低能耗，符合湖南‘兩型’社會建設的實際。”國家發改委綜合運輸研究所主任羅萍研究員說，《規劃》將湖南港口、航道進行分級設計，思路超前，著眼長遠。 
　　未來湖南省港口布局規劃方案為：形成以岳陽港、長沙港為核心，以衡陽、湘潭、株洲、益陽、南縣、沅江、常德、桃源、津市、瀘溪、辰溪、邵陽、資興、婁底、永州等15個重要港口為基礎，其他一般港口為補充的現代化港口體系。湖南省還將積極推進長株潭港口群一體化發展，打造以港口為依托的區域性物流中心。同時，加強專業化碼頭建設，完善全省集裝箱、煤炭、礦石、液體散貨等專業化運輸系統。以長株潭港口群、岳陽港口群和其他地區重要港口為樞紐，與其他運輸方式有效銜接，形成現代化的內河水運體系，為湖南“四化兩型”建設提供高效、綠色的水運服務。 
　　《規劃》顯示，湖南將用20年左右時間，建成以長江為依托，以洞庭湖為中心，以湘江、沅水兩條高等級航道和資水、澧水、淞虎-澧資航道、漣水4條地區重要航道為骨干，以耒水、水、南茅運河、塞陽運河、淥水、汨羅江、瀏陽河、藕池-華容河、酉水、馬凌航道等10條具有較大水運開發價值的一般航道為基礎的“一縱五橫十線”（一縱：湘江；五橫：沅水、淞虎-澧資航道、澧水、資水、漣水）的航道布局。實現對區域內中心城市、主要經濟區、重要礦區、重點旅游景區、綜合交通樞紐以及長江干線等周邊航區的有效溝通。 
　　經初步匡算，全省航道、港口、支持保障系統及船型標準化的總投資約為1700億元。其中，航道投資1327億元，港口投資340億元，支持系統投資30億元，省級內河船型標準化專項資金3億元。從分期投資來看，2011至2020年全省內河水運建設投資為688億元，2021至2030年投資為1012億元。（本文來源：紅網）