2010年北京軌道交通有了前所未有的發(fā)展，5條地鐵線路齊通車，較大提高了北京軌道交通的運營能力，對于大家的置業(yè)也有了更多的選擇。據(jù)負(fù)責(zé)我市軌道交通規(guī)劃與投融資工作的北京市基礎(chǔ)建設(shè)投資有限公司（以下簡稱“京投公司”）總經(jīng)理田振清介紹，預(yù)計“十二五”期間，將在2015年規(guī)劃基礎(chǔ)上進一步加密中心城線網(wǎng)，力爭“十二五”末運營里程再增加100公里，未來將實現(xiàn)1000公里的軌道交通線網(wǎng)。 
　　據(jù)田振清介紹，至2015年北京將形成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的線網(wǎng)格局，運營線路將達(dá)到19條、561公里。目前地鐵6、7、8號線二期、9、10號線二期、14、15號線一期西段、昌平線北段、S1線西段及西郊線工程等10個項目在建設(shè)中，在建線路達(dá)到230公里。預(yù)計2015年前將全部建成通車。2012年預(yù)計將有6號線一期、8號線二期、9號線及10號線二期通車。 
　　對于目前地鐵規(guī)劃的重點通州新城，田振清介紹，穿越通州新城的線路為6號線，預(yù)計2015年前全線通車，規(guī)劃穿越通州新城的線路還有S6線。 
　　地鐵建設(shè)是一個耗資巨大的工程，資金是大問題。只有保證充裕的資金，才能保證地鐵的如期建設(shè)。田振清表示，京投公司采用多渠道、低成本融資方式，持續(xù)加強融資創(chuàng)新，除銀行貸款外，廣泛使用了企業(yè)債券、短期融資券、中期票據(jù)、信托、保險資金等融資工具，累計落實資金3533億元，保障了軌道交通資金建設(shè)需求，也極大地節(jié)約了融資成本，累計節(jié)約政府資金近38億元，預(yù)計合同全部執(zhí)行完畢可節(jié)約成本超過220億元。