京杭運河常州市區(qū)改線段近日迎來一個“大家伙”：我省內(nèi)河等級航道中，起吊能力最大的一艘打撈船，在這里完成總裝，并于10月28日上午下水試驗。這艘起吊能力達500噸的打撈船，計劃在元旦前投入使用。
當天，在距離京杭運河陽湖大橋西邊約兩三百米的試驗現(xiàn)場，記者看到，這艘編號為“蘇常州撈198”的大型打撈船，在一塊塊大型灰色箱體的支撐下，浮在水面上�！捌囱b的箱體越多，浮力越大，打撈能力也越大。”兩個構成V形的起重吊臂，一個是起重，一個是變幅，起重物品的重量被分解到每一根鋼索上，共同承擔500噸的起吊能力。
這艘打撈船由武進航務公司投資800余萬元打造而成，由我市順風船務有限公司制造，總長50米、寬25米。最前端主吊部分有兩束鋼索，兩束總共38根，中間和后部都是32根，直徑均為36.5毫米，就是這一根根鋼索，承擔著吊裝試驗用重達550噸的“殘骸”。
常州市地方海事局船檢科科長王丁柱介紹，起吊能力雖然是500噸，但按照試驗要求，出于安全系數(shù)的考慮，在試驗時必須能夠吊裝起超過起吊能力10%的重量，才算合格。另外，起吊能力不能等同于打撈能力，通常，打撈船都可以打撈多達自身重量3倍的物品。
其實，打撈船用于沉船打撈只是其中一個作用，市地方海事局副局長季靖德介紹，“另一個重要用途是用于橋梁建設的水上、水下施工�！北热纾�之前戚墅堰大橋在架設人形便橋的時候，由于當時起吊能力最大的打撈船能力有限，只能動用兩艘起吊能力分別為300噸和150噸的打撈船共同作業(yè)。現(xiàn)在，有了這艘500噸級的“巨無霸”，一艘就能完成。節(jié)約了施工時間，提高了效率。另外，像以前打撈能力比較小的時候，在拆除舊橋時，只能先把橋體切割成一小塊一小塊再運走，現(xiàn)在的話，切割成兩段就可以了。
目前，我市授予“打撈權”的共有三家航務工程公司，共擁有6艘打撈船，最小的20噸，還有300噸的，基本適應了大小沉船的打撈作業(yè)。從2003年至2010年底，常州轄區(qū)內(nèi)河航道共打撈沉船891艘、88264載重噸，僅2003年至2004年打撈的無主沉船就占打撈總數(shù)的90%。