快遞變慢遞網民怨言多 
　　快遞物流企業期望政府先放水后養魚

年關將近物流業業務量大增　□新華社照片

　　近年來，隨著經濟社會的快速發展，我市快遞業的發展速度不斷加快。同時快遞業發展面臨和存在的問題也逐漸暴露出來。在剛剛落下帷幕的市“兩會”上，由于“快遞變慢遞”的問題牽動了廣大市民的生活，也就引起了委員們的大關注。“發展遇到瓶頸，希望政府給力。”1月11日，記者就快遞業提升服務質量話題調查時，駐蘭多家快遞企業負責人向記者大倒“苦水”。
　　快速發展
　　省城快遞業年收入2.5億元
　　記者從省郵政管理局了解到，截至2010年底，全省取得《快遞業務經營許可證》的各類快遞企業(分公司)達到100多家，營業網點1500多個，累計完成快遞業務量1000多萬件，比前一年同期增長44%；實現快遞業務收入2.5億元，比前一年同期增長26.8%。
　　“快遞業作為郵政業的重要組成部分，在調整產業結構、加快商務流通、創造就業機會等方面發揮著越來越重要的作用。”省郵政管理局市場監管處趙自敏處長介紹，去年年末，在蘭從業人員達到2000多人。
　　據了解，2009年新修訂的《中華人民共和國郵政法》為維護國家通信與信息安全，保護通信自由和通信秘密，維護用戶的合法權益，促進郵政業健康發展，適應經濟社會發展和人民生活需要，正式將快遞業納入郵政行業，確定了快遞企業的法律地位，施行市場準入制度，由郵政管理部門統一監管。
　　問題凸顯
　　快遞服務成消費投訴熱點
　　進入臘月以來，省郵政管理局“12305”申訴處理中心接到的消費申訴中，對于快遞延誤的申訴占到了80%。省郵政管理局市場監管處趙自敏處長介紹，該局近日參加的“政府行風熱線”節目中，消費者反映最多的問題也主要集中在快遞企業快件延誤方面。
　　記者在市“兩會”期間從政協委員遞交大會的提案中了解到，目前，蘭州的快遞公司良莠不齊，大型和中小型快遞企業差距巨大，中小快遞公司網絡不完整、覆蓋不全，特別是同城速遞集中度低，“小、散、弱、差”成為主要特征。這些公司規模大小各異，服務質量千差萬別。尤其是，一些小型公司根本沒有自己的快遞網絡，接到郵件以后，要借助正規郵政速遞來投寄，有的干脆花錢讓長途客車捎帶，致使郵件安全沒有保障。
　　但是，這些公司均提供全國各地公路整車、零擔貨物運輸、搬家遷廠、吊裝移位、集裝箱、鐵路航空快遞、派送及第三方物流，有的還承接航空包機、國際國內快遞、倉儲貨運等服務。
　　大倒“苦水”
　　快遞業人士期望政府給力
　　快遞，讓人歡喜讓人憂。廣大市民既離不開又怨言多多，社會各界廣泛關注并指責，那么作為快遞業內人士是怎么認識的？
　　在省郵政管理局的牽線下，記者1月11日近距離接觸了10位駐蘭快遞公司的負責人。采訪中，就快遞物流業服務質量的問題他們并不逃避，大家表示，要從軟件上改善服務質量，但是，硬件限制才是提升服務質量的瓶頸。
　　“因為我們是爬著走，所以走不快。”甘肅聯合快遞有限責任公司負責人仝保剛說，市內大多以“金杯”面包車送貨，靠居民家附近路邊停，交警要罰款，運管部門以“人貨混裝”違規要罰款，尤其是“限號上路”的政策更是綁住了企業的手腳。蘭州申通公司負責人則說，該公司因限號每天都有上千包快件積壓在機場。
　　蘭州順風速運有限公司負責人趙方則表示，速遞公司的送貨車受到了不公平待遇，速遞公司的送貨車與郵政車同樣都是服務行業，而且性質一樣，但交警、運管等部門在管理上顯然一碗水沒端平。他希望，有關部門對速遞貨車給予通行的優惠政策，扶持產業發展，提升服務質量。
　　“與快遞業的迅猛發展相比，蘭州市快遞業相關的硬件設施建設卻嚴重滯后，倉庫門口經常堵車，市內也堵車，送貨遲到不能只指責我們，快遞服務不到位是個問題，而蘭州市的基礎設施硬件不完善才是大瓶頸，我們希望政府給力促進快遞業發展。”西安宅急送快運蘭州分公司負責人張明說，東崗物流園的大門以及整條大馬路，經常由于大車的進出而被堵死，嚴重影響了速遞公司的業務，這說明道路等城建規劃考慮不周全。適宜的環境才是發展的土壤，他希望，蘭州市今后能規劃建設大型快遞物流倉儲園，在專業的園區內企業的發展與服務同步向前。
　　各方建議
　　加強監管完善規范快遞業
　　“快遞業長期存在霸王條款，使得市民無法正常保護自己的合法權益。”市民李文兵深有感觸地說，去年來，他應對物價上漲的措施一是捂緊口袋，二是對許多必須購買的生活用品則選擇網購，之后快遞業就一次次地傷害了他的感情。如：快遞員送郵件來，不允許收件方先檢查郵件是否有缺損，而必須簽字簽收，另外將包裹丟失，投遞失敗后的補償更難確定。為此，李文兵強烈地建議有關部門加強監管。
　　在市“兩會”上，針對快遞業存在的諸多問題，市民革提出盡快完善快遞行業相應的法律法規，明確物流、快遞行業的主管機關，加大宣傳貫徹和監督檢查力度，規范快遞企業收費，培育快遞業優秀品牌，加大快遞業從業人員培訓，建設大型快遞物流倉儲園等多項建議