香港貨船業(yè)總商會將于下月6日，就海港作業(yè)工人短缺問題在該商會舉行首次躉船工人招聘會。商會理事鄭清裕昨日表示，自十大基建開工后，各行業(yè)都出現(xiàn)工人短缺問題，海港作業(yè)工人明顯流失，以致部分躉船受影響要停工，至少要招聘百人補充。另外，現(xiàn)時年輕人多不愿從事海上作業(yè)，出現(xiàn)青黃不接的情況。\本報記者 林靜文 
　　隨著十大基建項目陸續(xù)上馬，專業(yè)技術(shù)工人出現(xiàn)斷層情況，不少海上作業(yè)技術(shù)工人如機手及集箱掛鉤工人相繼轉(zhuǎn)業(yè)或改以兼職形式受聘。據(jù)商會統(tǒng)計，目前行業(yè)短缺的種類工作人數(shù)達100名，超過1成躉船因缺乏工人而被迫暫停營運或影響日常運作。鄭清裕指出，“由于本港十大基建項目陸續(xù)開展，需要大量工人，其它行業(yè)經(jīng)常從海港作業(yè)圈子搶人，業(yè)內(nèi)長期短缺人手至少3成。另外，香港年輕人不愿意入行，但請外勞受政策限制，手續(xù)繁雜，仍希望能在本港請到人。”
　　薪酬約2至3萬元
　　據(jù)鄭清裕介紹，招聘會將由商會屬下的9間公司聯(lián)合舉辦，并成立躉船人力資源小組，是商會成立48年以來的歷史性首次。招聘會于九龍渡船角文昌街文蔚樓21至23號3樓舉行，由上午9時至下午7時。聘請的工種包括有裝卸貨柜、海面工程、散雜貨工人、理貨員和裝卸工人等。他在介紹時稱，因應各公司的要求和技術(shù)熟練程度而言，薪酬約在2萬元至3萬元不等。他表示，“露天工作有一定的風險，我們提供勞工，工傷等保險。我對行業(yè)安全有信心，前海事處處長譚百樂曾說，躉船的設計在香港法例下，已得到大大的改善。”
　　他強調(diào)，除了機手以外，歡迎沒有經(jīng)驗的年輕人來應聘其它各工種，該會下屬主辦招聘會的各成員公司會提供在職培訓。他又希望小欖海員訓練學校能給予支持，培訓生力軍，為行業(yè)注入新血。
　　工人多只愿做長散工
　　鄭清裕續(xù)說，海港作業(yè)的人手缺乏嚴重是長期存在的，公司要高價請人。有部分工人知道行業(yè)缺人嚴重，不愿做固定工，改做可有更多收入的長散工。此舉不但增加了公司的營運成本，還影響工人間的熟悉與工作默契協(xié)調(diào)，機手與掛鉤工人間需要密切的聯(lián)系，才能更安全更快的完成作業(yè)。他又解釋道，“一般請一名長工需要2萬元左右，但一名散工的日薪即1500元，以20日來計算，已達3萬元，大大增加了公司的負擔。”