C1數據顯示，自11月中起，隨著國內大煉廠檢修季結束，開工率躍升至87%的高位，但至11月末，柴油下游零售市場供應緊張狀態尚未得到根本的緩解。11月中國際原油價格攀升使得三地原油加權移動平均變化率一度接近4%，成品油調價預期又起，使得兩大公司控銷柴油力度不減，而民營加油站惜售控量銷售，短期內柴油零售市場再度有所收緊。 　　據C1能源數據顯示，上周息旺能源成品油零售板塊繼續對全國近300座社會油站及近350座主營油站進行柴油在營情況跟蹤，結果顯示: 23%的社會油站在超價銷售，14%的社會油站及13%的主營油站限量加油，13%的社會油站及6%的主營油站出現斷油現象，6%的主營油站出現排隊加油現象，54%的社會油站及78%的主營油站可以保證正常銷售，較11月18日統計數據社會加油站及主營加油站正常銷售比例均減少5%，柴油供應進一步收緊。
　　而從地區分布上看，主營油站方面，華北、華中、華東部分地區主營油站排隊、限量甚至斷油現象均有所加劇，而之前資源有所緩解的西南地區，部分主營油站本周柴油供應亦顯偏緊。社會油站方面，供應緊張地區主要集中在華東、華中、西南大部分地區以及華北、華南、西南部分地區，在這些區域內，超價、限量及無油可售已成為了普遍現象且這些現象亦有繼續加劇之勢。
　　伴隨國際原油價格持續震蕩走低，國內的成品油價格上調預期得以延遲。然而上周由于受之前調價預期的強烈影響，國內多地柴油供貨商收窄柴油供應資源的現象仍在延續，直接造成了油站零售方面的“窘況”，而一些能拿到資源的社會油站也不乏囤油、惜售的情況。
　　柴油消費方面，由于近期北方地區氣溫大幅下降，雨雪天氣較多，基建工程、工礦企業、漁業、交通運輸等行業開工率下滑明顯，因此柴油消費量明顯下滑。而對于華中，華東等部分地區，除了天氣原因影響物流運輸業開工率外，加油站柴油供應短缺對運輸行業已經帶來一定程度的負面影響。
　　C1預計，國內主營煉廠提高開工率，市場供應總量呈現增加，后期隨著季節性需求回落以及庫存的回補，主營終端加油站的緊張狀況將會逐步緩解。市場大部分業者認為柴油供需關系可能在12月中會有所緩解，然短期內批發價格受國際油價支撐還會堅挺，批零倒掛現象很難短時間內扭轉。據息旺數據顯示（截止11月25日）0#柴油零售虧損為305元/噸，預計超價、限量現象在民營油站方面短期都將繼續維持。