近年來，隨著網絡購物的發展，快件數量激增，這也讓以按件取酬的快遞員成為一份高薪職業。快遞員月入一萬的神話最近在網上流傳甚廣，一些人甚至打算跳槽做快遞員。然而，這份所謂的“高薪工作”到底有沒有傳說中的那么好？既然是高薪職業，那為什么又難留住人？《齊魯晚報》記者對此進行了調查。

  網購熱催生快遞業快速發展

  近兩年，隨著網購企業生意越做越大，快遞員的薪酬也隨之水漲船高。根據國家郵政局發布的《2010年快遞市場監管報告》，2010年，我國快遞業務量達到23.4億件，同比增長25.9%，業務收入為574.6億元，同比增長20%，其中，國內異地業務和同城業務占了九成多。

  今年，快遞業仍然保持了迅猛增長的勢頭，僅1-5月，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成12.8億件，同比增長超五成。業務收入達273.9億元，同比增長26.1%。

  隨著網購生意日益紅火，快遞業務量增加，快遞員的薪酬也漲了不少，記者采訪了解到，目前，山東省威海市快遞員每月平均工資在4000元，趕上幾個網購促銷日，有的一個月能拿到8000-10000元，這讓不少人想轉行做快遞員。但與此同時，相對其他職業的穩定性來說，快遞員的流動性還是比較大的。

  每天的午飯幾乎都是在湊合

  王東海是申通快遞的老業務員，已干了兩年多。他每天早晨6點多起床，7點30分前來到位于高區文化西路附近的申通快遞威海公司。7時30分，各業務員開始在大廳內分解當日郵件。王東海主要負責高區利群附近區域快遞投遞工作，他和負責高區區域的同事先要挑選出發往高區的快件，然后，再挑選出他自己負責的區域的快件。10時許，他挑選完自己的那100余件快件。由于摩托車的承載量有限，他無法將100余件郵包一次性帶走投遞。他說，下午2點左右，再回來一趟取剩下的郵包。

  裝好郵包、捆綁好，10時30分許，他開始了一天的投遞工作。王東海說，兩年前的投遞工作相對來說很輕松，每天投遞量約為80件。但兩年前的那一個區域，目前已由他和另外一個人共同承包，平均每天一個人要負責大約100余件貨物。

  由于任務重，為了在當天將貨送到客戶手里，他幾乎每天中午都吃不上一頓“安穩飯”。他說，干他們這行的基本上都是走到哪兒吃到哪兒，每天的午飯一般十分鐘就能搞定，有時候活多了經常是邊開車邊吃飯。

  王東海介紹，現在網絡很發達，快遞的詳細進程及快遞員的聯系方式都可以查到，在派送快遞的過程中，他經常接到客戶催件的電話。經過8個小時的派送工作，晚上6時30分許，他才回到公司。然后他又將當日收到的20余快件與公司辦理了交接手續。他說，一般他都是晚上8點多能才回到家。

  貨物丟失或被客戶投訴，可能就得被罰款

  雖然很多人看好快遞行業，打算轉行做快遞，但劉磊（化名）卻打算辭職。劉磊從4月開始在威海市區某快遞公司上班，月平均工資為4000元左右。他擁有外人看來誘人的工資，為什么還要辭職呢？

  劉磊今年30多歲，從今年4月開始從事快遞員工作，平均每天派送80件貨物。他說，快遞行業沒有休息日，請假一天罰款50元。他每天像上緊的發條在各樓宇間穿梭著，接電話、上樓、客戶簽字、等待，有時候還要受到客戶的冷眼相對。

  “主要是心累。”劉磊說，每天的貨物量讓他壓力很大，此外客戶催件、投訴、不禮貌、不講理等都讓他覺得很疲憊。特別是遇到態度不好的客戶，他只能自己默默忍受著。

  如果遇到客戶投訴、把客戶貨物丟失、因事請假等情況，快遞員將被處以不同程度罰款。劉磊說，他曾有過一次因貨物未送到7樓的客戶手中而被罰款的經歷。有時候快件太多，爬到7樓的時間可以送多個快遞，這種情況下一般讓客戶下樓取，而如果真這么做了，就很有可能遭到客戶的投訴。

  申通威海公司負責人李紅勇介紹，公司常年招業務員，但因工作累，很多人都是來干個幾天就走了，公司只能隨時補充新人進來。

  “高薪”只是個傳說客戶投訴一次罰200元

  “每天7點就開始上工，一天送100件才掙100塊錢，可顧客一個投訴就要罰款200塊錢。”劉磊告訴記者，沒干過快遞員這個活，很多人光聽著月薪三四千元，以為很輕松，其實不盡然。他是今年4月剛剛開始從事快遞員這個行業，每天跑來跑去送件，累不說，還要遭受白眼。“送件總有個先后，因為網上有我們的電話，很多顧客提前就打電話催問，件送晚了客戶就不樂意，遭白眼是家常便飯，有的甚至被投訴。”劉磊說。采訪中，針對市民反映的快遞員送件慢、不送件上門等情況，一些快遞員也是有苦難言。劉磊說，碰到天氣不好或者快件較多的時候，送件難免會慢點，一般來說，到件之后，兩天內都能送到。因為沒有人看管車輛，害怕丟失，個別快遞員有時可能不愛上高層送件。采訪中，快遞員們都希望，顧客能夠相互理解，爭吵和投訴或許能大大減少。