香港政府高官指中國(guó)的內(nèi)需市場(chǎng)為物流業(yè)帶來(lái)巨大機(jī)遇，香港物流及航運(yùn)業(yè)將受惠。 
　　據(jù)香港電臺(tái)報(bào)道，昨天，首屆亞洲物流及航運(yùn)會(huì)議在香港舉行，香港政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺致辭時(shí)表示，現(xiàn)今階段，雖然環(huán)球經(jīng)濟(jì)前景并不明確，但亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持良好勢(shì)頭，中國(guó)大陸消費(fèi)市場(chǎng)日益強(qiáng)大，香港物流及航運(yùn)業(yè)將受惠于這巨大機(jī)遇。 
　　她指出，去年經(jīng)香港轉(zhuǎn)口至大陸的貨物總額達(dá)到8610億港元（1451億新元），10年間增長(zhǎng)超過(guò)一倍，而由大陸經(jīng)香港轉(zhuǎn)口到世界各地的貨物，達(dá)到1.1150萬(wàn)億港元，累積增幅47%。 
　　鄭汝樺認(rèn)為香港擔(dān)當(dāng)雙重角色，促進(jìn)進(jìn)出大陸的雙向貨物運(yùn)送，香港要維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流及航運(yùn)業(yè)界要提高質(zhì)量。 
　　香港貿(mào)發(fā)局總裁林天福發(fā)言說(shuō)，物流業(yè)對(duì)香港經(jīng)濟(jì)有莫大貢獻(xiàn)，是推動(dòng)香港成為國(guó)際貿(mào)易樞紐的重要?jiǎng)恿Α！拔锪鞣��?wù)占本地生產(chǎn)總值5%，為香港提供20萬(wàn)個(gè)職位，占香港勞動(dòng)人口6%�！� 
　　他支持，中國(guó)大陸、東盟（亞細(xì)安）國(guó)家及印度經(jīng)濟(jì)起飛，推動(dòng)亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。而國(guó)民消費(fèi)力強(qiáng)勁，吸引更多外國(guó)商品進(jìn)口，令貨物流向起了重大變化，由以往主要“由東輸往西”，逐漸變得更為平衡。世界貿(mào)易組織（WTO）的數(shù)據(jù)顯示，去年北美及歐洲出口到亞洲地區(qū)的增長(zhǎng)分別是27%及22%。 
　　中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)昨天在會(huì)議上也指出，亞洲因素已發(fā)展成為世界航運(yùn)、物流業(yè)不可忽視的重要力量。目前，亞洲國(guó)家和地區(qū)船隊(duì)的總載重噸占全球總量的逾四成，與歐美總和相當(dāng)。而世界集裝箱吞吐量排名前十位的港口，亞洲占了前九位；排名前二十位的港口，亞洲占了十五位。可見(jiàn)，無(wú)論從運(yùn)輸需求、港口條件還是船隊(duì)規(guī)模，亞洲在國(guó)際航運(yùn)、物流領(lǐng)域均占有日益重要的地位。 
　　徐祖遠(yuǎn)表示，當(dāng)前，受世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐放緩、市場(chǎng)運(yùn)力供求不平衡以及經(jīng)營(yíng)成本上漲等多重因素影響，全球海運(yùn)業(yè)總體低迷，市場(chǎng)低位徘徊，而且還要較長(zhǎng)一段時(shí)間才能走出這塊沼澤地。 
　　另?yè)?jù)報(bào)道，東方海外主席及行政總裁董建成于亞洲物流及航運(yùn)會(huì)議后表示，面對(duì)航運(yùn)業(yè)處于低潮，特別是歐洲航線，集團(tuán)預(yù)計(jì)于本季將會(huì)降低運(yùn)量約20%，但強(qiáng)調(diào)現(xiàn)階段的運(yùn)量仍較2008年為佳。
　　他指出，亞洲區(qū)表現(xiàn)良好，例如中東、澳大利亞等地區(qū)，但現(xiàn)在航運(yùn)低迷，若情況再持續(xù)轉(zhuǎn)壞，集團(tuán)將會(huì)嘗試與客戶商討調(diào)高運(yùn)費(fèi)。
　  有超過(guò)500位來(lái)自各地的政府官員、學(xué)者、業(yè)界精英及其他行業(yè)代表在“亞洲物流及航運(yùn)會(huì)議”上，多角度探討物流、航運(yùn)及供應(yīng)鏈管理的最新發(fā)展和機(jī)遇。