11月25日，A5標中鐵二十四局項目部率先向路面施工單位交出K40+800--K41+367處567m長的路基，拉開了吉蓮高速公路路基交工的序幕。經現場檢測，其彎沉值、壓實度、標高、路寬等數據均滿足規范要求。 
　　吉蓮項目能在較短時間內實現路基交工，的確來之不易。2011年8月舉行奠基儀式后，吉蓮項目辦按照國家基本建設程序，全面完成了項目立項與初步設計報批、勘察設計招標及土建工程施工、施工監理招標等工作，較好地完成征地拆遷及大臨設施標準化建設任務，于今年3月開始實質性施工。開工后，雖然面臨很不利于路基施工的雨季，項目辦仍堅定不移地推行標準化管理、精細化施工，按照《江西省高速公路施工質量控制要點》，路基采用三次線控法施工，嚴格控制填土厚度、壓實度，以保證路堤的整體穩定，實行強振碾壓工法，使用大功率壓路機碾壓，有效減少了路基工后沉降。10月27日，交通運輸部公路工程質量安全綜合督查組稱贊吉蓮項目“管理標準化、施工精細化邁出了可喜的一步，工程質量總體受控，如路基采用三次線控法施工，嚴格控制層厚，施工現場整潔有序。” 
　　吉蓮項目首段路基的順利交工，不僅為如期完成第一階段目標任務增添了必勝的信心，更重要的是，它再一次證明：“標準化施工會增加投入、影響進度”和“習慣難以改變”的觀念是錯誤的；實行標準化施工，可以避免返工甚至推倒重來等現象，實質上是減少了投入、加快了進度、確保了質量，具有事半功倍的效果。