2001年，在交通部確定的全國141個交通樞紐城市中，我省鄭州、新鄉、洛陽、南陽、商丘、漯河、信陽7個城市榜上有名，卻唯獨不見古都安陽的身影。

　　2007年，交通部確定了179個國家公路運輸樞紐城市，我省9個城市名列其中，安陽再次榜上無名。

　　2011年，國務院印發《國務院關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》。其中第22條的內容有“改造提升洛陽、安陽、商丘、南陽、信陽、三門峽、漯河、新鄉等地區性交通樞紐，形成與鄭州聯動發展的現代綜合交通樞紐格局”，第23條的內容有“統籌研究洛陽、南陽、商丘、明港以及豫東北、魯山機場建設，支持發展通用航空，適時試點開放低空空域”，第24條的內容有“建設洛陽、安陽、商丘、濮陽、信陽、南陽等區域物流樞紐”。這表明，在中原經濟區建設和河南省交通發展的大格局里，安陽交通已占據了非常重要的位置。同時，我市交通樞紐城市建設目標已被提升到國家高度，快速發展的安陽迎來了新的機遇。

　　數年謀劃，位于晉、冀、豫三省交會處的安陽厚積薄發，一躍成為跨省區域交通樞紐;數年磨礪，安陽交通從名不見經傳到雄踞重要位置，實現了華麗轉身;數年展望，交通的蓬勃發展必將為安陽經濟插上騰飛的翅膀。

　　數年謀劃 安陽交通厚積薄發

　　2009年初，市委書記張廣智在深入學習實踐科學發展觀活動中為全市干部職工作了一場精彩的報告。他指出，加快建設豫北區域性中心強市，必須把產業、城建、交通運輸、軟實力作為四大戰略支撐來抓。在講到交通運輸支撐時，他強調，要從市際、市域、市內三個層次上構筑交通體系，逐步形成四通八達的公路、鐵路、航空等立體交通網絡，打造安陽大交通格局。

　　市委副書記、市長張笑東在市十二屆人大一次會議上所作的《政府工作報告》中明確指出，重點抓好交通基礎設施建設，努力打造國家級交通樞紐城市。在新一屆市政府第一次全會上，他提出了著力構建五大體系、努力打造“五型”城市的宏偉奮斗目標。

　　實施“四大戰略支撐”，建設“五型”城市，成為新一屆市委、市政府的基本工作思路，成為全市廣大干部和群眾新的工作著力點和奮斗目標，是安陽交通實現華麗轉身的前提和基礎。

　　目標既定，行動隨行。市交通運輸局按照“縱貫南北、橫連東西、梯次科學、布局合理”的立體交通網絡建設思路，提出了總投資288億元的“十大交通工程”建設項目，力爭通過五年左右的努力，把安陽建設成為國家級交通樞紐城市。

　　數年磨礪 安陽交通華麗轉身

　　安陽建設交通樞紐城市被列入國家戰略，是機遇，也是挑戰。如何讓交通運輸為我市實現中原經濟區“三化”協調發展示范區、中原經濟區綜合實力領先城市的目標提供強有力的支撐，成為亟待解決的問題。市交通運輸局作為我市交通行政主管部門，將如何推動安陽交通實現華麗轉身?市交通運輸局主要負責同志為我們作出了闡述。

　　努力推進“三縱三橫”高速路網建設。重點推進林長高速公路、范輝高速公路、石林高速公路安陽段三個項目的實施，打通東西大通道，使南北通道更加順暢，形成“三縱三橫”(京港澳、大廣、石林三條縱向高速公路，南林、范輝、濟東三條橫向高速公路)的高速通道格局，形成我市高速公路網絡。

　　加快推進“兩縱一橫”鐵路樞紐建設。加快石武高鐵工程建設，確保2011年建成。全面推進山西中南部萬噸級大運力鐵路通道建設，爭取2013年建成通車。兩個項目建成后，和京廣鐵路一起形成“兩縱一橫”鐵路樞紐。

　　加快推進“二港一環”工程建設。努力做好支線機場前期工作，加快工作進度，爭取盡早建設。加大協調力度，爭取新鄭機場安陽空港新城項目早日落地。加快陸路港建設步伐，爭取高新區港區盡快建成投入使用。加快西北環城高速工程土地預審等工作，力爭早日開工建設。

　　強力推進干線公路升級改造。搶抓“十二五”期間重點發展干線公路的機遇，調整干線公路路網，擴大規模，提升等級，干線公路全部達到二級以上。

　　積極推進農村公路建設步伐。按照全省提高農村公路補助標準和將農村公路樹狀結構完善成網狀結構的要求，抓住機遇，搞好規劃，加快縣鄉道路升級和危橋改造，提高農村公路通達深度和技術標準，實現“鄉鄉連、縣縣暢”，全面提高縣道、鄉道、村道等級。

　　大力推進現代運輸體系建設。以運輸企業集團化、園區化、信息化發展為重點，努力把我市貨運做大做強，加快打造區域性物流中心城市。以公交優先發展戰略為契機，以城鄉、城區公交改造為抓手，以石武高鐵綜合交通“零距離換乘”樞紐站建設為標志，加快打造現代化客運服務城市。

　　目前，“十大交通工程”建設項目都在順利推進，其中，南林高速西延東進工程中，總投資27億元的林長高速明年將建成通車，南樂至莘縣高速近期將開工建設;省道S301一級路改建工程正在抓緊前期工作，爭取盡快開工建設;總投資57億元的石武高鐵工程主體已經建成，即將投入運行。

　　所有一切預示著安陽即將進入高等級綜合交通樞紐和立體交通時代：林長高速、鶴輝高速相繼開工建設，安南高速東進山東的高速公路即將開工建設，我市高速公路形成省際間的十字交叉很快就會實現;正在建設的晉豫魯鐵路與京廣鐵路、石武高鐵將在我市形成鐵路十字交叉的局面;同時，正在進行前期準備工作的豫東北支線機場和正在建設的陸路港工程都在有序推進。

　　數年展望 交通樞紐指日可待

　　如今，建設中原經濟區的號角已經吹響，交通運輸事業將在安陽的全面發展中起到戰略支撐作用。如此龐大的工程、如此縝密的設計，怎樣才能好而快地矗立在殷商大地之上，為安陽經濟發展帶來新的活力?市交通運輸局主要負責同志只用了一個字來回答，那就是“做”。

　　交通樞紐城市建設項目多，線長面廣、涉及單位多、涉及群眾多、建設環境最為復雜。該負責人告訴記者，加快項目建設，早日建成樞紐型城市，必須在建設環境上狠下工夫。在日常工作中，要通過定期匯報、推行項目建設“零阻工”機制、建立部門協調機制等措施，推動項目早開工、早建成、早見效。

　　前期工作是否超前，是否扎實，直接影響到能否抓住機遇，加快項目推進。他表示，要按照樞紐型城市建設的要求，對需要相關部門承辦但尚未動工的項目，要聘請高水平的設計部門，加快搞好項目規劃和工程設計，為項目早日實施奠定基礎。此外，還要加快項目環評、土地預審、項目審批等各項工作，為項目早日建設鋪平道路。

　　交通是衡量一個地方各項事業發展最直接的標尺，道路是判斷一個地方經濟建設最可靠的依據。如今，安陽交通已經起航，正朝著交通樞紐城市目標昂首前行，安陽經濟建設也已步入了騰飛的軌道。

　　截至目前，全市公路通車里程達11651公里，公路密度達157.2公里/百平方公里，其中，安林高速、安南高速、大廣高速等6條高速公路相繼建成通車，通車里程達227公里;二級以上公路達1357.4公里。年貨運量達2.01億噸，年客運量達1.81億人次。