總長93.248公里的廊滄高速公路廊坊段，歷時兩年半建設，26日正式開通，為加快京津冀一體化進程提供保障。

　　廊滄高速公路是河北省“十一五”重點建設項目，2009年2月10日全線正式開工建設。廊坊段全長93.248公里。項目北起永清縣趙百戶營村北，與京臺高速相接，途經永清、霸州、文安、大城，止于大城縣大木橋村南(廊坊、滄州交界)，與廊滄高速滄州段相接。項目設計速度120km/h，雙向6車道，全線設互通9座，特大橋5座，大、中、小橋、涵洞共200座。全線設監控通信中心1處，服務區2處，養護工區2處，匝道收費站7處。設連接線5條，總長56.66公里。

　　據了解，作為廊坊自主建設的第一條高速公路，廊滄高速在廊坊公路發展史上創造了“五個之最”：廊坊境內高等級公路里程最長;設計標準最高。采用目前河北省內最高標準的雙向六車道;工程建設最難。穿越東淀行滯洪區及文安、賈口洼滯洪區，全線高出地表平均5米以上，局部填方超過10米，并含5座特大橋，總長13987米;推進速度最快。2006年3月起，18個月辦完全部審批手續，成功列入全省“十一五”高速公路建設規劃;2007年9月28日控制性工程開工奠基;2009年2月10日全線正式開工建設;2011年11月26日勝利通車，創造了非同尋常的“廊滄效率”。

　　工程建設優質。廊滄高速公路(廊坊段)設計特殊，全線采用高填方路基進行施工，需土總量超過兩千萬立方米，平均填高將近5米，最高基方超過10米。廊坊中南部地處華北平原多個蓄滯洪區腹地，屬多年沖積平原區，地質條件、土質情況十分復雜，往往幾十公分土層就會有多種不同土質。 經過市指揮部、沿線縣鄉村和建管處的共同努力，土源問題基本得到解決，滿足了工程建設的需要。

　　華北第二、河北第一長橋廊滄高速東淀特大橋，大橋寬34.5米，長8322米，途經3個鄉鎮、7個村街，跨越中亭河、大清河、大清新河三條河流及整個東淀蓄滯洪區，成為廊滄高速公路標志性和控制性工程，地質條件復雜，施工難度大。最大直徑1.8米、深64米的鉆孔樁，采用回旋鉆機，施工工藝要求高，稍有不慎，極易出現塌孔斷樁。一線工作人員拼搏奉獻，科學安排施工，在保證質量和安全的前提下加快進度常采用冬季施工，他們克服氣溫低的困難，不間斷澆筑水泥樁，春節都連續奮戰，精耕細作，高標準，創精品。

　　廊滄高速公路廊坊段通車，廊坊中南部縣(市)進京的時間縮短了一半，向南到滄州僅需1個小時，到黃驊港僅需100分鐘，群眾的出行得到極大改善，長期困擾百姓的出行難、買賣難等問題迎刃而解。有了這條便捷高效的進京、入海的大通道，廊坊接受到的信息流更多、更快，廊滄高速將成為加快京津冀一體化進程的有力推手。