云橫秦嶺家何在，雪擁藍(lán)關(guān)馬不前。交通落后曾經(jīng)是制約商洛市發(fā)展的最大瓶頸，市二次黨代會(huì)以來的五年間，全市搶抓機(jī)遇，強(qiáng)力加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，短短五年，交通曾經(jīng)最為落后的商洛一舉成為全省鐵路高速公路的密集區(qū)。 
　　近日，記者在商州區(qū)板橋鎮(zhèn)國家高速滬陜線西商二線與省級(jí)高速榆商線洛商段交匯的互通式立交橋上看到，經(jīng)過建設(shè)者三年的艱苦奮戰(zhàn)，這兩條高速公路已經(jīng)進(jìn)入了最后的掃尾階段，即將建成通車。 
　　西商高速二線是國家高速滬陜線在我省境內(nèi)的重要組成部分，從西安到商州全長124公里，其中西安至藍(lán)田灞塬為雙向八車道，灞塬至商州為雙向六車道，建成通車后，從商洛中心城市到西安又將增加一條新的高速大通道，也是我省穿越秦嶺溝通關(guān)中和陜南經(jīng)濟(jì)區(qū)的四條高速大通道中等級(jí)最高的一條。洛南至商州高速公路則是省級(jí)高速榆商線的重要組成部分，正式通車后，商洛將在全省率先實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。 
　　市委黨校副教授王亞鵬說，長期以來，交通瓶頸嚴(yán)重制約了商洛經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，作為商洛人他最大的愿望就是盡快打破交通瓶頸制約，實(shí)現(xiàn)“公路通、百業(yè)興”的夢(mèng)想。事實(shí)也證明，這些來，商洛交通事業(yè)發(fā)展取得了非常大的進(jìn)步，成就很大，為商洛經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。 
　　市二次黨代會(huì)以來的五年，是商洛交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的五年，市委、市政府緊緊抓住西部大開發(fā)和陜南突破發(fā)展的歷史機(jī)遇，全力爭取、支持、推進(jìn)以高速公路為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2007年1月20日，國家高速包茂線西安至柞水段率先建成通車，改變了商洛市不通高速公路的歷史。2008年10月26日，橫穿商洛市商州、丹鳳、商南三縣區(qū)的國家高速滬陜線陜西境全線貫通，商洛市中心城市融入西安一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。2008年11月28號(hào)，國家高速包茂線柞水至安康小河段建成通車，2009年10月16日，國家高速福銀線商州至漫川關(guān)高速公路建成通車。至此，穿越商洛的三條五段國家級(jí)高速公路全部建成通車，加上已建成的西康鐵路、寧西鐵路以及四通八達(dá)的地方道路，一個(gè)由鐵路、高速公路以及國道、省道、縣鄉(xiāng)和通村道路共同編織的交通大路網(wǎng)把商洛與外部世界更加緊密地聯(lián)系在一起，使全市交通條件得到根本改善。 
　　市二次黨代會(huì)以來，全市高速公路累計(jì)完成投資近300億元，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)351公里，在建的137公里即將正式通車，商洛已經(jīng)成為全省高速公路最密集區(qū)，并即將在全省率先實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。地方交通累計(jì)完成投資231.64億元，是“十五”期間的15倍，建成通鄉(xiāng)公路1650公里、通達(dá)工程2320.4公里、通村水泥路6408公里，全市路網(wǎng)密度達(dá)66公里/每百平方公里。便捷的交通強(qiáng)力拉動(dòng)了商洛的大開放、大發(fā)展，五年來，全市招商引資項(xiàng)目749個(gè)，引資到位資金355億元，是前五年的10多倍。旅游接待人數(shù)累計(jì)達(dá)4300多萬人次，實(shí)現(xiàn)綜合收入150多億元。 
　　記者感言：交通的大發(fā)展帶來的其實(shí)不僅僅只是人們出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度上的加快，更重要是，它拉近了商洛人與外面世界的距離，讓商洛人有了前所未有的自豪感和自信心。