交通 
　　　　“十一五”完成情況 
　　　　在西部率先取消二級公路收費，基本實現(xiàn)“四小時重慶”、“八小時周邊”。 
　　　　建成主城快速干道116公里，城市軌道交通建設(shè)全面鋪開。 
　　新增跨江大橋39座。江北國際機場躋身全國十強。 
　　　　2011年政府工作報告： 
　　　　完成機場路拓寬等一批道路、橋梁、隧道工程，竣工試運營軌道交通三號線和一號線朝沙段。 　 
　　　未來5年目標： 
　　　　鐵路樞紐要建成蘭渝、渝利等11條干線，提升三大客運站和兩大編組站功能，實現(xiàn)“四小時周邊”、“八小時出海”。公路樞紐要新增通車里程1000公里，改造提升國省干線公路，實現(xiàn)“四小時重慶”、“八小時周邊”。 
　　　　才從遵義回來，高燕就悶悶不樂地在日歷上畫上一個記號，每過一天，她就畫一次，30天后，她就又能和謝鵬見面了。 
　　　　謝鵬在遵義工作，高燕在主城，小兩口分隔兩地。“到朝天門坐大巴車，走渝黔高速，到遵義，也要3個半小時左右。”高燕說，兩人一個月才能見一次。 
　　　　得知到貴州要修高鐵，高燕激動得不得了：“到遵義可能只有1個小時？那我們每個周末都可以在一起了！”她還有個計劃：趁著現(xiàn)在，遵義 房價比重慶便宜，我們豈不是可以在遵義安家。 
　　　　高燕所期待的，正是渝黔新線，屆時，重慶至貴陽客車平均運行時間將由目前的10.5個小時縮短至2小時以內(nèi)，重慶到廣州的時間為6小時。計劃2015年建成通車。據(jù)了解，目前渝黔鐵路通過能力利用率達95%，線路能力已飽和，而渝黔新線建成后，將有效緩解運力不足的瓶頸。 
　　　　讓人激動的消息還不止這些，2014年，從主城去萬州游三峽，再也不必花費4小時走高速，乘坐重慶到萬州的高鐵，只需1個小時就到了。這條連接主城與萬州的雙線客運專線，全長248公里，設(shè)計時速達到250公里。 
　　　　未來五年，重慶還將投資1600億，重點建設(shè)11條鐵路、3個火車站和一個編組站，實現(xiàn)在建里程1860公里，營運里程超過2300公里，建成國家五個重要鐵路樞紐之一。這些鐵路建成后，將實現(xiàn)“一小時可到成都，二小時貴陽、西安，三小時昆明、長沙，四小時武漢，五小時蘭州，六小時廣州，七小時北京，八小時上海。”公路方面，串起合川、銅梁 (論壇 新聞)、大足、雙橋、永川、江津、綦江、萬盛、南川、武隆、涪陵、長壽、渝北、北碚等14個地區(qū)的“三環(huán)”，將在5年后建成。