2011年11月16日7時45分，經過一個多小時緊張有序的工作，中鐵一局南廣鐵路架橋機安全順利通過南廣線最后一座隧道---突村隧道，這標志著南廣鐵路架梁工作進入最后的沖刺階段。

　　中鐵一局南廣鐵路架梁作業所使用架橋機為LG900H型，通過運梁車低位馱運穿越隧道來進行橋間轉移架梁施工。由于架橋機主機和下導梁總長約90米，后支腿最寬處與隧道壁0.15米，施工工序復雜，安全風險系數較高，操作難度大，要求精度高。

　　為保證架橋機順利穿越最后一座隧道，負責箱梁架設的橋梁公司運架梁項目部制定了詳細的施工技術方案，認真落實安全技術交底工作，安質部、工程技術部人員現場監控施工工序和安全操作流程，為順利穿越隧道提供了安全技術上的保證。

　　運架梁項目部共承擔了南廣鐵路NGZQ-6標段358孔箱梁架設任務，全長42公里，其中往南寧方向架設148孔，往廣州方向架設210孔�？缍却�、工況復雜，需要通過5次隧道，23段路基，中途轉場掉頭一次，最遠運距達到26.4公里。

　　自1月6日南廣鐵路開架以來，運架梁項目部積極按照局指生產計劃安排，科學組織，精心施工，參戰員工更是在克服夏季高溫酷暑、雨水多等諸多不利因素影響下，不斷優化工序，提高設備利用效率，在有效管控安全和質量的基礎上，創下2天架梁12孔的好成績，受到局指和橋梁公司的好評。

　　截至目前，運架梁項目部提運架設備已累計架設箱梁687孔，其中滬杭客專285孔，南廣鐵路貴港增援64孔，南廣鐵路338孔。南廣鐵路一局管段內僅剩余20孔箱梁待架。