11月8日上午，臨海高等級公路海安段建設工程為妥善解決資金短缺等問題，在停工一段時間后部署復工事宜。施工、監理單位就復工準備情況及鉆孔灌注樁技術交底進行匯報；市臨海辦、縣臨海辦、省市聯合檢控中心負責人員對復工準備情況進行了檢查，并就項目復工后的注意事項做了明確要求。 
　　 此間，市、縣兩級政府多次商討克難辦法，縣臨海辦主要領導親臨一線協調解決各方矛盾，同時監理、施工單位也積極協助配合，海安段在多方共同努力下迅速進入復工狀態，11月10日首件鉆孔灌注樁開鉆。 
　　 （蔣 峰 何雄就） 
　　 如泰運河大橋箱梁架設全面展開　　 
　　 　11月10日上午10點，如泰運河橋順利安裝一片箱梁（見左下圖），標志著如東段橋梁結構物進入上部結構施工。 
　　 如泰運河大橋全長631米，橋面總寬26米，上部采用25米組合箱梁，每片梁重70多噸，位于如東縣東安新老閘之間（K428+715），是臨海高等級公路全線的節點工程之一，由中鐵上海工程局華海公司負責施工。該橋自今年7月12日開工以來，施工、監理單位規范管理、精細施工，積極破解地質條件復雜、工程環境惡劣、空氣和土壤含鹽量較高等難題，采用新型混凝土技術，防止樁基內部鋼筋腐蝕。架梁施工前，施工單位進行了精心準備，對箱梁吊裝安全施工進行了周密的組織設計，市、縣臨海項目辦和監理單位對箱梁吊裝施工方案進行仔細審查。 （李獻誠） 
　　 第三季度考核南通段三項第一 
　　 最近，省廳臨海辦對臨海高等級公路建設工程的進度、質量、安全和廉政建設進行的今年第三季度檢查考核結果顯示，南通段質量安全、規范化管理、廉政建設等項分別以839分、877分、878分的成績取得三個單項第一。 
　　 臨海公路南通段全長166km，途徑海安、如東、通州、海門、啟東，串聯八個省級工業開發區、三大深水港區，惠及南通市35%人口、43%土地。沿線建設者齊心協力克服地方矛盾復雜、建設資金不足、自然環境惡劣等各種困難，突出工程質量和進度主線，狠抓工程管理，取得來之不易成績。 
　　 目前，南通段已完成年度投資14.5億元，占年度計劃80.6%，累計完成投資21.4億元，占總投資的36.7%，并圍繞2013年建成通車總體目標，定位打造“十二五”精品示范工程，大力推進工程建設。 
　　 （何雄就）　 
　　 贛榆段龍王河特大橋設計變更　　 
　　 11月9日，贛榆段龍河大橋因地質問題設計變更方案通過審查。在連云港市召開的這次審查會，是繼10月12日和29日兩次龍王河大橋地質問題處理協調會之后的又一次重要會議。省廳臨海辦、市臨海辦、設計單位、咨詢單位、地勘單位以及特別邀請的橋梁方面專家參加會議。　　 
　　 臨海高等級公路贛榆龍王河大橋總投資1.2億元，橋長1.28公里，計劃于2012年底建成。在樁基施工中曾先后出現兩個鉆孔塌孔現象，補勘結果表明事發點大理巖地層中局部存在空洞（或溶洞）。會議匯報了龍王河大橋地質事件的處置經過以及32#～36#墩處理方案，對補充地勘成果和32#～36#墩樁處理方案進行認真細致分析。與會專家認為設計單位針對巖溶現狀提出的處理思路是正確的，處理方案也是合理可行的，要求設計單位在確保安全和質量的前提下，加大對樁基承載力的復核驗收、優化施工工藝，加快變更設計，實現效益和效率的均衡推進；設計、施工、監理和檢測等單位要高度重視，在施工過程中密切配合。 
　　 (袁 軍 汪浩波)