□北京物資學(xué)院 姜旭
    物流信息的獲取，可以提高物流企業(yè)的服務(wù)水平和效率。物流信息系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，可以為物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)提供有效支持，并為物流活動(dòng)提供預(yù)測(cè)和分析，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的不斷變化。在貨物運(yùn)輸時(shí)，由于存在網(wǎng)絡(luò)信息不暢通等原因，會(huì)發(fā)生回程車(chē)輛空載現(xiàn)象。回程空載行駛直接影響貨物運(yùn)輸效率，造成運(yùn)輸能力的降低。日本在這方面怎樣做的？
運(yùn)輸聯(lián)合合作社做統(tǒng)籌
    為了解決回程空駛問(wèn)題，日本建立了“求車(chē)求貨”系統(tǒng)。一方面，貨主通過(guò)“求車(chē)”，可以尋求合適的回程車(chē)輛運(yùn)輸貨物；另一方面，車(chē)主通過(guò)“求貨”，可以尋找合適的貨源，解決回程空駛問(wèn)題。在日本，通過(guò)“求貨求車(chē)”系統(tǒng)的使用，提高了物流企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)水平、解決了物流信息的不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題、降低了空載率、提高了車(chē)輛的里程利用率、強(qiáng)化了貨物追蹤系統(tǒng)（包括駕駛員的一體化服務(wù)模式）、實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)在指定的時(shí)間內(nèi)完成配送的服務(wù)、提高了配送作業(yè)效率化和客戶(hù)服務(wù)優(yōu)質(zhì)化。
    日本卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)類(lèi)型與我國(guó)類(lèi)似，主體是分散的中小型運(yùn)輸企業(yè)，占運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量的99%。中小型卡車(chē)運(yùn)輸企業(yè)如何在長(zhǎng)途運(yùn)輸中有效地利用回程車(chē)，以及在區(qū)域內(nèi)相互融通配車(chē)，提高運(yùn)輸效率，以便于同擁有運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的大型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，努力爭(zhēng)取客戶(hù)？
    為了解決這個(gè)問(wèn)題，日本政府整合中小型卡車(chē)運(yùn)輸企業(yè)，把貨運(yùn)企業(yè)按照區(qū)域和貨物種類(lèi)的不同，組成了不同的聯(lián)合合作社。不但改善了日本中小型卡車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，還可以把閑置的中小型運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)輛進(jìn)行集成。中小型卡車(chē)運(yùn)輸企業(yè)以聯(lián)合合作社成員身份加入整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的合理調(diào)配。中小型運(yùn)輸配送企業(yè)集成的過(guò)程，成功地解決物流市場(chǎng)上運(yùn)輸企業(yè)“小、散、雜、弱”的問(wèn)題。這樣既能讓物流企業(yè)能夠順暢的完成產(chǎn)品配送任務(wù)，解決自己的配送車(chē)輛調(diào)度壓力，也可以成功的減少市場(chǎng)上的閑置車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)了高效的集成服務(wù)。并且，也適應(yīng)了日本現(xiàn)代社會(huì)的物流需要。
    日本的卡車(chē)運(yùn)輸聯(lián)合合作社，成為了提高中小型運(yùn)輸企業(yè)提高物流效率和組織優(yōu)化的中心。聯(lián)合合作社是一種在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)方面實(shí)行合作的組織，主要職責(zé)包括：統(tǒng)一受理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)、統(tǒng)一簽訂業(yè)務(wù)合同、統(tǒng)一貨源分配、共同調(diào)配車(chē)輛；同時(shí)，還共同購(gòu)置器材、機(jī)器設(shè)備、統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)用汽油等；此外，共同建設(shè)貨物運(yùn)輸集散中心、共同建立情報(bào)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、共同采用物流技術(shù)進(jìn)行貨物管理。聯(lián)合合作社的成立，減少了重復(fù)行駛的距離、提高了車(chē)輛實(shí)載率、降低了燃料消耗、消減了管理費(fèi)用。并且，還推動(dòng)了中小型貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的集成化、合理化。另外，聯(lián)合合作社還具有承擔(dān)企業(yè)責(zé)任的作用。
“求車(chē)求貨”用KIT系統(tǒng)
    在日本的“求車(chē)求貨”系統(tǒng)中，KIT系統(tǒng)（京都運(yùn)輸信息、Kyoto　information　of　transport），是日本卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)及日本的都、道、府、縣的卡車(chē)運(yùn)輸聯(lián)合合作社，為提高中小型運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)效率而共同開(kāi)發(fā)的一種“求車(chē)求貨”系統(tǒng)。KIT系統(tǒng)以日本卡車(chē)運(yùn)輸聯(lián)合合作社為核心，建立在日本卡車(chē)運(yùn)輸聯(lián)合合作社和其卡車(chē)成員企業(yè)之間的計(jì)算機(jī)信息通訊系統(tǒng)，可以進(jìn)行全日本運(yùn)輸信息交換的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
    該系統(tǒng)的正常運(yùn)行依托于日本卡車(chē)運(yùn)輸聯(lián)合合作社的全國(guó)性社會(huì)團(tuán)體，即日本卡車(chē)貨物運(yùn)輸聯(lián)合合作社負(fù)責(zé)管理。該系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)通訊系統(tǒng)，處理煩瑣的卡車(chē)運(yùn)輸回程等運(yùn)輸問(wèn)題。并在卡車(chē)運(yùn)輸聯(lián)合合作社成員企業(yè)中，安裝了計(jì)算機(jī)通訊系統(tǒng)。其成員企業(yè)可以通過(guò)該系統(tǒng)直接同合作伙伴協(xié)商聯(lián)合合作，并進(jìn)行長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸和區(qū)域內(nèi)互相配車(chē)配貨等信息交換，增加了卡車(chē)運(yùn)輸企業(yè)與貨主企業(yè)直接進(jìn)行信息交換的功能。同樣，參加KIT系統(tǒng)的企業(yè)以聯(lián)合合作社為核心，這些運(yùn)輸企業(yè)也就必須同時(shí)是聯(lián)合合作社的成員。因此，沒(méi)有參加KIT系統(tǒng)的聯(lián)合合作社的企業(yè)，就不能享受KIT系統(tǒng)所提供的“求車(chē)求貨”系統(tǒng)服務(wù)。
    不過(guò)，參加了KIT系統(tǒng)，并不等于貨運(yùn)量大幅度的提高，企業(yè)還必須有效地利用有關(guān)信息，提高卡車(chē)的裝載率和利用率，以提高卡車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，存在長(zhǎng)途運(yùn)輸回程貨物的配貨問(wèn)題。
    例如，4噸貨物需要運(yùn)輸，但是只有10噸汽車(chē)時(shí)，如何解決另外6噸運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題？這可以通過(guò)KIT系統(tǒng)，增加企業(yè)的信息，擴(kuò)大企業(yè)的營(yíng)業(yè)范圍。另外，關(guān)于貨物的運(yùn)輸費(fèi)問(wèn)題，通過(guò)KIT系統(tǒng)，貨主企業(yè)（求車(chē)方）有提供運(yùn)費(fèi)價(jià)格表的義務(wù)，物流企業(yè)（求貨方）根據(jù)運(yùn)費(fèi)價(jià)格表收費(fèi)，提供回程卡車(chē)運(yùn)費(fèi)（比去程便宜）。
    為避免低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)，KIT系統(tǒng)只對(duì)出貨方義務(wù)提供運(yùn)費(fèi)價(jià)格表，同時(shí)全面負(fù)責(zé)處理有關(guān)運(yùn)費(fèi)問(wèn)題，這樣也穩(wěn)定了卡車(chē)運(yùn)費(fèi)體系。另外，只要輸入輸送信息就會(huì)迅速在KIT系統(tǒng)上公布。同樣一旦成交，該輸送信息就會(huì)被迅速取消。此外，KIT系統(tǒng)可以提供24小時(shí)服務(wù)，在任何時(shí)候都能看到即時(shí)的運(yùn)輸信息。最后，因有KIT系統(tǒng)作為聯(lián)合合作社的核心，不必為收不回運(yùn)費(fèi)擔(dān)心。為防止萬(wàn)一出現(xiàn)的車(chē)輛事故，對(duì)運(yùn)費(fèi)和貨物都辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。為解決系統(tǒng)方面出現(xiàn)的糾紛，在日本卡車(chē)運(yùn)輸聯(lián)合合作社聯(lián)合會(huì)內(nèi)設(shè)置了KIT系統(tǒng)管理中心，KIT系統(tǒng)管理中心在全日本3個(gè)地區(qū)設(shè)置了專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，以供協(xié)商之用。
    為確保向用戶(hù)提供更多、更好的信息，KIT系統(tǒng)通過(guò)不斷擴(kuò)大容量，參入KIT系統(tǒng)的日本運(yùn)輸聯(lián)合合作社不斷擴(kuò)大，信息量得到迅速的增加。目前，KIT系統(tǒng)已成為全日本的運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。隨著計(jì)算機(jī)信息性能的不斷提高，KIT系統(tǒng)開(kāi)始不斷修改完善。現(xiàn)在，KIT系統(tǒng)還可以增加了人工費(fèi)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算申請(qǐng)系統(tǒng)、運(yùn)輸路線優(yōu)化系統(tǒng)、周邊公路的流量系統(tǒng)、配送節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)址查詢(xún)系統(tǒng)，為中小型運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行迅速使用系統(tǒng)提供了方便。“求車(chē)求貨”成功與否，關(guān)鍵在于信息是否充分，是否能夠及時(shí)獲取信息。日本的KIT“求車(chē)求貨”系統(tǒng)充分利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為發(fā)布車(chē)源貨源、查找車(chē)源貨源提供了有效手段。在聯(lián)合合作社的企業(yè)之間，利用這個(gè)系統(tǒng)可以互相提供車(chē)源貨源，并達(dá)到了提高運(yùn)輸效率的目的。