11月9日，《百色市“十二五”綜合運輸體系建設規劃》（以下簡稱《規劃》）初步通過專家評審。《規劃》顯示，“十二五”期間，百色市將緊緊圍繞“四地一帶一樞紐”社會經濟發展戰略及綜合運輸發展目標，著力強化綜合運輸通道建設，優化節點銜接，規劃建設40個干線公路出口，銜接周邊地市，合理調整公路、站場布局規劃，構建水陸相連、空地一體的立體化交通網絡，實現各種運輸方式“無縫銜接”，充分發揮綜合運輸的整體功能。

    形成“421”鐵路交通圈和“821”公路交通圈

    《規劃》提出，“十二五”期間百色市要基本形成完善、便捷的客運網絡和貨運網絡，形成以百色中心城區為中心的“421”鐵路交通圈，即4小時覆蓋我國西南地區以及珠三角地區，2小時覆蓋貴陽、昆明、桂林、北海、南寧等周邊重要城市，1小時覆蓋市域內主要組團（隆林、西林除外）；形成以百色中心城區為中心的“821”公路交通圈，即8小時覆蓋我國西南地區以及珠三角部分地區，2小時覆蓋黔西南州、文山州、河池市、南寧市、崇左市等相鄰地市以及邊境口岸，1小時覆蓋市域內主要組團（隆林、西林除外），各縣域中心半小時內上高速公路，以提高出行效率、降低物流成本，提升區域綜合競爭力，基本適應百色市經濟社會現代化發展的需求，初步實現“西南地區的區域性綜合交通樞紐、面向東盟的國際門戶”的發展定位。

    打造“一縱三橫”綜合運輸通道

    根據百色市在我國大西南地區的交通區位、與周邊地市的交通區位線，以及市域內部組團間的經濟聯系，《規劃》提出，“十二五”期間將打造“一縱三橫”綜合運輸通道格局。即一縱：貴陽至口岸綜合運輸通道。北起貴陽，往南經樂業、凌云、百色中心城區、德保、靖西至越南高平，是溝通貴州、百色、越南高平的縱向綜合運輸通道，是廣西規劃的出海出邊國際大通道之一，服務于百色市北部經濟區、右江經濟區和南部經濟區之間的交通聯系以及百色市及其以北的貴陽等地與龍邦、平孟、岳圩等口岸以及北部灣地區間的交通聯絡系；一橫：河池至昆明綜合運輸通道。東起河池，往西經凌云、田林、西林、隆林，至黔西南州、昆明等地，是溝通河池、百色北部片區、云南等地的橫向通道，服務于百色市北部經濟區的市域內橫向交通，百色往東部河池、桂林、柳州等地和往西部云南等地的對外交通，以及河池等地與云南間的過境交通，為廣西“兩區一帶”發展提供重要支撐。二橫：南寧至昆明綜合運輸通道。東起南寧，往西經平果、田東、田陽、百色中心城區至富寧、昆明，是南寧乃至珠三角地區往云南方向的必經通道，也是國家五縱五橫綜合運輸大通道的一部分，服務于右江河谷帶內的鋁產業、特色農業、石化產業等主導產業的發展以及右田一體化的中心城區、平果、田東等主要城鎮的對內、對外交通聯系，同時承擔大量云南往南寧方向的過境交通。三橫：北部灣至昆明綜合運輸通道。東起北部灣地區，往西經崇左、靖西、德保、那坡，至富寧、昆明，是溝通北部灣地區、百色南部片區、云南昆明等地的橫向通道之一，也是云南南部及西南部地區溝通北部灣地區的重要出海通道，服務于百色市南部經濟區內的市域交通，百色往北部灣方向及云南方向的對外交通以及云南與北部灣等地之間的過境交通。

    建設中心城區“一環八射”

    5年后，百色市中心城區將形成“一環八射”的交通格局。“一環”即由廣昆高速、百隆高速、樂百高速以及G323組成的環繞中心城的公路環線，“八射”指由中心城對外輻射8個方向的公路通道。全市共規劃40個干線公路出口銜接周邊地市，以解決與周邊地市銜接通道少、道路等級低等問題，其中，高速公路出口10個、一般干線公路出口30個。

    此外，百色市綜合客運站規劃遠期將火車站與公路客運站采用立體化設置，建設集公路、鐵路、城市公交、出租車等于一體的綜合換乘樞紐，真正實現客流的“無縫換乘”。百色機場將規劃新建廣昆高速公路機場連接線。農村公路將改善路網技術等級結構，全面提升路網的通行能力，實現區縣到各鄉（鎮）通三級及以上公路，所有鄉（鎮）實現聯網，鄉（鎮）之間通四級及以上公路，鄉（鎮）到村之間通瀝青（水泥）公路，有條件的村之間通公路，為農村客運的規范發展和便民服務創造基礎條件。