根據《廣東省收費公路專項清理工作實施方案（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），中山境內7個地方公路收費站有4個擬撤銷或改單邊收費。昨日，記者采訪了解到，目前城桂收費站與黃沙瀝收費站擬撤銷，海洲收費站改為單邊收費，中山港大橋收費站因涉及經營性，是保留還是撤銷仍未有定論。

    城桂與黃沙瀝兩站擬撤銷

    據了解，目前我市地方公路收費站共7個，包括城桂公路收費站、東阜大橋收費站、黃沙瀝大橋收費站、海洲收費站、古神公路收費站、深灣收費站和中山港大橋收費站。此前我市上報收費公路的摸底情況后，省交通運輸廳下發了《征求意見稿》，并在《中山市收費公路專項清理需完成的工作》文件中提出，城桂公路收費站、黃沙瀝大橋收費站因不符合相關要求，需停止收費并撤銷收費站。

    按照規定，“非封閉式收費公路的同一主線上，相鄰收費站（點）的間距不得少于50公里”。記者在百度地圖上搜索“東阜大橋收費站”起點至“黃沙瀝大橋收費站”終點，全程距離僅為5.3公里。而搜索“城桂公路收費站”起點至“珠海那洲收費站”終點，全程距離為10.2公里，均不符合“不少于50公里”站距要求。

    另外，由于海洲收費站與佛山市七窖收費站的間距少于50公里，海洲收費站與七窖收費站需各撤半邊。對此，市交運局向省交通運輸廳建議，保留海洲站入中山方向收取非珠中江三市籍車輛通告費次票的現行辦法。

    中山港站是撤是留未有定論

    記者采訪了解到，中山港大橋收費站與番禺的洪奇瀝大橋收費站同樣存在站距不夠的問題。但市交運局根據我市收費公路的實際情況，向省交通運輸廳建議保留該站點。按規定，在1994年8月31日前批準立項，但不符合當時有關條件規定的收費公路，要停止收費并撤銷收費站。而中山港大橋收費站所負責經營的“番中公路中山段”，于1990年12月27日批準立項；中山港大橋收費站于1992年6月10日開始收費。市交運局據此認為，這個收費站符合當時文件規定要求。

    另外，《征求意見稿》要求，“調整收費站間距，解決站距不足問題……如經營性收費站，暫不予調整。”而中山港大橋收費站為經營性收費站，經營期至2014年6月9日，目前經營期仍剩余2年半。綜合以上理由，市交運局向省交通運輸廳建議，保留中山港大橋收費站，不列入此次清理范圍。目前，中山港大橋收費站是撤銷還是保留，仍未有最后定論。

    據了解，按全省收費公路專項清理工作方案要求，今我市境內收費站的清理工作，要在今年12月31日之前完成。

    ■影響

    每年將減收8500萬元

    按《征求意見稿》要求，我市涉及撤銷或改單邊收費的4個二級公路項目在去年年底的債務合計約6億元。據了解，撤銷收費站后，道路車流結構可能發生較大改變。我市相關部門根據現有數據進行估算，撤銷收費站后，通行費次票收入將直接減少近7500萬元/年，高速公路收費站代收次票因撤站車輛分流減少近1000萬元/年，兩項共減少8500萬元/年。

    火炬開發區互邦物流有限公司負責人向松柏向記者表示，他們公司有3成貨車為外地牌照，如果中山港大橋收費站撤銷，企業每月將減少3000多元的次票成本。

    ■鏈接

    我市收費站撤銷方案（未定稿）

    城桂公路收費站——即將撤銷

    東阜大橋收費站——保留現狀

    黃沙瀝大橋收費站——即將撤銷

    海洲收費站——將改為單邊收費

    古神公路收費站——保留現狀

    深灣收費站——保留現狀

    中山港大橋收費站——即將撤銷或2014年撤銷