在樓市普遍沉寂的大背景下，一股新興的力量卻已經悄然登上了地產舞臺，螺螄灣國際商貿城、騰俊·國際陸港、謹浦汽配總部·謹浦汽配總匯、滇中楚雄汽車城等，以商貿物流為主的工業地產項目在今年的房地產市場上漸漸嶄露頭角，備受各界關注。在商貿物流項目迅速發展的背后，政策的導向、發展的目標、市場的機會多點結合，使得昆明地產市場物流園區的開發成為熱點。 
　　 物流改革　勢在必行
　　在“橋頭堡建設”的推動下，昆明市以及我國整個西南地區正在從開放的末端轉向開放的前沿，實現“開放”與“開發”的雙輪驅動，省會昆明也承載了“橋頭堡建設”中“交通中轉站”、“物流集散地”和“產業聚集區”的重責。然而，這樣的高定位卻對昆明現有的城市、商業格局提出了挑戰，尤其是落后的商品流通體系，與新昆明城市化發展和“橋頭堡”城市定位形成了巨大的落差，急需改善。于是，一場從昆明到云南，甚至牽動整個西南片區的商貿物流革命正在上演。
　　早在2009年末，上海社科院政策與戰略研究中心主任張新華在昆明市領導干部培訓講座上就提出，昆明的優勢就是獨特的區位和豐富的資源。他分析說：“比較西南地區幾個重量級城市，昆明仍有一定差距，但昆明的獨占優勢，則完全可以體現在大力發展商貿物流中心方面。這一點，不僅體現在昆明獨特的區位優勢上，還有其面向東南亞、南亞的樞紐優勢，以及配套產業優勢、對東盟人民幣結算試點等很多方面也都占有先機。”
　　隨著定位的日漸清晰，昆明開始著力打造與“國際化門戶”、“橋頭堡城市”相適應的商貿物流體系，形成“大通道”、“大物流”、“大商貿”、“大市場”、“大城市”、“大開發”、“大發展”的新格局，布局建設14個昆明泛亞商貿物流中心，并對主城區內批發（專業及批零兼營）市場進行搬遷、改造和提升。大規模、高檔次、實力強、輻射廣成為了現代新昆明商貿物流業發展的新方向。
　　據了解，近年來我省“七入省、四出境”的高等級公路網已經基本形成，同時“八入滇，四出境”的鐵路大通道也正在逐步完成。未來將形成以昆明為中心，連接滇中城市群的1小時交通圈，連接成渝的5小時經濟圈以及連接亞洲的5小時航空圈。預計到2015年，昆明全社會物流總需求將達到2.38億噸，倉儲吞吐量1.21億噸，全社會物流增加值平均增幅達到12%~16%左右，占GDP的比值達到8%~12%。可見未來物流業發展對于昆明的勢在必行和重要地位。
　　 建設如火如荼未來備受期待
　　既然是勢在必行，項目的落實和進度就成為了各界最為關心的問題。那么，到底哪些商貿物流中心將擔負起新昆明“物流集散地”的重責呢？
　　據了解，空港經濟區國際商貿物流中心、螺螄灣國際商貿城、呈貢斗南國際花卉交易中心、西山長坡工業品商貿物流中心、晉城工業品商貿物流中心等14個泛亞商貿物流中心將于年內全部開工。其中，螺螄灣國際商貿城已進入項目三期建設階段，一、二期市場的成功運營，讓其已經成為了昆明市全新的商業坐標；4月，昆明泛亞金融產業中心園區正式啟建；5月，昆明十堰商會泛亞商用車物流城項目在晉寧縣晉城工業片區正式開建；6月，昆明泛亞農資商貿物流中心開建……其余項目也都在緊張的施工和籌劃之中。同時，加快推進物流園區、物流通道、國家出口加工區及保稅區建設。加快建設呈貢鐵路集裝箱物流園區、昆明空港出口保稅區、昆明綜合保稅區、晉寧青山多式聯運物流園區、尋甸化工礦產物流園區、宜良果蔬物流園區、安寧大桃花鐵路物流園區和草鋪工業能源物流園區，形成若干區域性、節點型的物流中心和城市配送中心，構筑以昆明為中心的滇中經濟區物流核心圈。
　　除了14個泛亞物流中心的開發建設以外，現代化商貿物流中心的建設也在當下昆明的大好環境下得到了長足的發展。近年來，一批現代化的商貿物流項目悄然崛起：騰俊·國際陸港、俊騰達工業園、昆明王家營現代物流中心、東駿·云南醫藥物流中心等項目的建設和落成，將大大解決昆明市落后的商品流通體系，也將使未來新昆明的商貿物流行業更加符合現代化城市發展規律，進一步與國際商貿接軌。上北、下南、左西、右東，全方位、立體式的現代化商貿物流體系將為未來新昆明的發展保駕護航。
　　云南騰晉物流副總經理張立民表示，新昆明的建設讓商貿物流業的發展獲得了難得的契機，在這樣的機遇下，建設現代化商貿物流體系的同時，也是對昆明、云南，甚至整個西南片區工業地產的一次長足發展。云南的工業地產一直相對落后，在當前樓市大發展遭遇瓶頸的時候，工業地產的發展或許就是對樓市一種最好的突破和拉動。縱觀幾大物流中心的建設，都對周邊地區的發展起到了積極的促進作用，未來，商業、商貿、物流、金融、倉儲、生活配套等不同的業態將聚集于此，重新整合，發揮更大的效能，對經濟發展、片區發展、城市功能提升，以及勞動就業都將產生積極的影響。
　　說到商貿物流業的未來，昆明市“十二五”規劃中也給出了明確的方向。“十二五”期間，昆明市現代物流業發展的總體目標就是把昆明打造成為國際物流供應鏈體系的重要節點，建設成為國際陸港和區域國際物流樞紐城市。構筑以昆明為中心的滇中城市群物流核心圈，將昆明建設成為帶動云南省、輻射大西南，連接東、中、西部，面向東南亞、南亞、西亞、東歐、非洲的國際陸港，用20年左右的時間，把昆明建設成為全球重要的國際區域物流樞紐城市。
　　昆明市商務局相關負責人在接受采訪時說：“這一布局使昆明在亞洲商貿格局中重新確立樞紐地位；逐步實現市場布局集聚化、市場建設規模化、市場管理園區化、市場經營信息化。加快提升批發市場的服務功能和輻射能力，緩解交通擁堵，提升城市形象，完善城市功能，增強國際競爭力和持續發展能力。使商戶向市場集中，商家向商城集中，向集中要規模，以規模求效益，用效益引競爭，由競爭促規范，實現集約用地、節約用地、規模發展、集聚發展，實現業態集約化、交易國際化、物流現代化、結算信息化，有助于構建網點布局合理、業態結構優化、流通方式多樣、服務功能完善、地方特色鮮明的現代流通網絡。”
　　“橋頭堡建設”既是難得的發展機遇，也是歷史賦予昆明這座城市的重責。商貿物流業作為一座城市發展的重要溝通和循環系統，其重要性不言而喻。今天，在政策支持、規劃先行的環境下，我們看到了昆明現代化商貿物流業的茁壯成長；對于房地產市場來說，物流園區的建設成為一支新興力量，眾多項目將共同構筑一座現代化物流樞紐城市。