11月10日，記者從太原鐵路局了解到：大秦鐵路又傳捷報，單日運量達128.2萬噸，再創入冬煤炭運輸新高。

　　入冬以來，在鐵道部的大力支持和兄弟單位的緊密配合下，太原鐵路局不斷優化運輸組織，深入挖潛擴能，采取一系列非常措施，克服各種不利影響，大入大出、增運增量，運輸效率呈現出高位運行的良好態勢。

　　太原鐵路局充分發揮16個2萬噸、44個1萬噸戰略裝車點所形成的直通運輸優勢，提升貨源集結和集約裝車能力,強化列車達速運行和固定車底循環拉運措施，最大限度地提高2萬噸重載列車開行密度，使大秦線上的空車時速達了90公里，重車時速達了80公里，2萬噸重載煤運列車的開行列數也由原來的63列增加到65列，通道能力始終保持在了124萬噸以上。

　　該局不斷完善大秦鐵路技術管理體系，推行了“長交路、車循環、人繼乘”的機車運用模式，通過拉通機車交路、壓縮乘務員作業時間、合理調整機型、延長機車整備距離、壓縮機車在站停留時間和列車旅行時間、提高機車檢修效率、加強點對點運輸等一系列創新措施，有效提高了機車運用效率，機車整備距離由620公里延長到3100公里，車輛技檢保證距離由770公里增加到1530公里，有效暢通了局間分界口，疏通了管內關節點，實現了“大入大出”、增運增量。

　　與此同時，為了讓每列煤車卸得好、周轉快，太原鐵路局通過合署辦公在港口和煤炭生產企業之間建立了暢通的溝通協調機制，嚴格按照港口提供的菜單裝車，壓縮車輛在港停留時間。通過采取對港口翻車機進行適應性改造，在柳村、東港、曹妃甸西站推行了2萬噸列車本務機車直下翻車機對位等措施，大大壓縮車輛準備時間。同時，充分運用調控手段，根據各港口翻車機配置、場存能力和裝船條件，合理分配進港煤種結構，引導主力煤種經秦皇島等大型港口運轉，輔助煤種經曹妃甸、東港等中小型港口運轉，保持了秦皇島港、曹妃甸西港、京唐港、東港間吞吐能力的均衡高效。截止11月10日，大秦鐵路累計運量達到了3.76億噸。