為緩解南昆線運力飽和狀況，9月份以來，南寧鐵路局局機務系統采用SS3型機車雙機重聯的辦法，牽引南昆線貨運大列，有效提高了運輸效率，增強了線路通過能力。

    南昆線是我國西南地區的主要出海通道，近年來貨物發送量以每年30%的速度高速增長，線路運輸能力接近飽和，機車不足、乘務人員短缺等問題日益突出。為挖潛提效，克服運輸瓶頸，實現多拉快運，我局機務系統經過多方調研，果斷在南昆線采用SS3型雙機重聯牽引的辦法，提高線路通過能力。

    雙機重聯就是通過聯控設備把兩臺單獨的機車連接在一起執行牽引任務。該方法使用后，在同樣開滿圖的情況下，百色至威舍間平均每天開行大列增加4.6列，相當于增加列車線條4.6列，區段通過能力提高約14%。兩臺SS3型機車重聯，相當于每天增加9臺SS7型機車，機車運用效率提高8%，為開行大列提供了充足的機力保障，解決了物流等待機車的問題，確保了百色站大列開行組織暢通。機車在外周轉時間由平均每天每臺30.0小時下降到28.4小時，降幅5.3%，每臺電力機車的日產量達105.8萬噸公里，提高約1.8萬噸公里。人員方面，雙機重聯前，按“附掛”使用時，需要2個機班4名乘務員，重聯改造后雙機只需要1個機班3名乘務員，平均每天可節省乘務員11名。同時，以往由于大列機車數量不夠，南寧南站發出的4000噸列車到達百色后，經常需要解編作業，而現在均可原列牽引至威舍，減輕了車站調車壓力，降低了調車人員的工作強度。

    據了解，近年來，我局機務系統還實行了機車乘務方式改革和站機一體化改革，有效提高了工作效率，緩解了線路運力緊張狀況，為更好地服務地方社會經濟發展創造了有利條件。