交通樞紐篇

  一個沉重的問題：四川高速公路通車里程從全國排位靠后，躍進到全國“第一方陣”，要用多少年？

  一個豪邁的回答：三年！

  數據作證。2008年年初，全省高速公路通車里程不足2000公里，不僅不如東部省市，而且少于中西部諸多省市區；到2011年，全省高速公路通車里程凈增1000余公里，達到3370公里。而且，全省通車和在建高速公路里程達5000多公里，全國排位第二！

  三年振翅一躍沖天，起于2007年年底。是時，省委做出建設西部綜合交通樞紐的戰略部署，四川發出了振聾發聵的聲音：誓破千年難解的“蜀道難”。于是，從2008年開始，如火如荼以出川大通道為代表的高速公路建設，拉開了宏大的帷幕。

  臘八井深山的百米高橋、拖烏山里的雙螺旋隧道、斷裂帶上的連續穿越、棋盤關上的立體吊裝……項目攻堅、百日攻堅、年復一年攻堅克難；招商引資、對外開放合作、融資融券、BOT項目……層層拓展，層層推進，日積月累改革創新，高速公路骨架網已具雛形。

  一個無法忘卻的背景是，三年豪邁跨越的成就，是四川在遭受千年不遇的特大地震和國際金融風暴的雙重壓力下取得的。

  2011年，“十二五”規劃和深入實施西部大開發戰略兩個“開局”之年，四川高速公路建設轉入歷史性收獲。6個項目上半年通車的廣陜高速，年底即將通車的達陜高速、雅西高速、綿遂高速綿陽段、廣元至南充高速、納黔高速納溪到敘永段，新增通車的近600公里，不僅使四川高速公路通車里程豪邁跨越3000公里大關，還使四川喜添北向、南向、東向出川高速大通道。

  豪邁跨越蜀道雄關，藍圖讓蜀中兒女激情飛揚2012年，四川高速公路通車里程將超4000公里；2013年，超5000公里；2015年，達到6350公里；2030年，四川將有33條出川高速公路。

  四川與全國，距離更近！四川與世界，距離更近！