原油運價表現各異　成品油運價漲跌互現 　　由于歐債危機前景不明導致市場情緒變幻不定，本周國際油價持續震蕩。周四北海布倫特原油價格報113.04美元/桶，較上周上漲2.3%。原油運輸市場本周表現各異，超級油輪成交活躍、運價大幅上升，其余船型運價下行。成品油輪市場運價保持下跌態勢，成交穩中有降。周四，波羅的海交易所原油綜合運價指數報773點，較上周四上漲0.4%；成品油綜合運價指數報699點，較上周四下跌2%。
　　超大型油輪（VLCC）：
　　本周超級油輪（VLCC）運輸市場表現回暖，運價上漲。一波久違的租船高峰打破了波斯灣地區沉寂已久的低迷局面，將本周中東航線運價推上了4個月以來的高位。新加坡運費衍生品經紀行Marex Spectron稱，11月份到目前為止的中東貨盤成交量已突破120艘，直逼今年4月創下的單月129艘的年度最高記錄；未來4周的可用運力也從上月同期的100多艘大幅降至目前的61艘，供求結構逐漸趨于平衡。市場信心因持續涌入的貨盤而得到了極大的提振，樂觀情緒同時反映在期現市場。周四，波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS40.75，較上周四上漲20.9%。波斯灣至新加坡和日本26萬噸級船運價分別報WS58.41和WS58.21，較上周上漲18.2%和18.6%。同時12月中東至亞洲的遠期運費協議價格由上周的WS50上漲到了本周的WS57，后市前景看好。受此積極情緒鼓舞，西非至美灣26萬噸級船航線運價周四報WS58.96，上漲6.1%。西非至中國26萬噸級船運價報WS59.47，上漲9.4%。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　本周蘇伊士型油輪（Suezmax）兩條主要航線成交平穩，運價進一步下跌。據經紀人介紹，西非市場在本月25至30日的受載期內貨盤充足，但由于租家捂盤惜租，貨量流入緩慢，導致本周成交運價較上周沒有任何改善。周四，西非至美東13萬噸級船航線運價報WS76.52，較上周四下跌3.1%，TCE報11094美元/日，略高于蘇伊士型油輪9500美元的日均運營成本。在黑海市場上，土耳其海峽擁堵情況本周已經大為改觀，加之目前黑海地區貨盤較少，船東收益急轉直下。周四，黑海至地中海航線13.5萬噸級船運價報WS78.08，較上周四下跌10.2%，等價期租收益（TCE）報6363美元/日，較上周已跌去50%。此外，本周利比亞某國有公司的Barbarosa號蘇伊士型油輪開始裝貨，這是利比亞戰后恢復運營的第一艘國有油輪，此舉意味著在歐盟解除對利比亞政府資產的的凍結之后，該國的原油出口業逐步恢復。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　本周阿芙拉型油輪（Aframax）的下跌態勢繼續，幾條主要航線運價跌多漲少。據經紀人介紹，本周地中海地區可用運力至少存在10艘，而市場上只有個別貨盤待運，市場情緒低迷。周四跨地中海杰伊漢至拉瓦拉8萬噸級船運價報收WS86.21，較上周下跌2.8%，創下該航線發布以來的最低值，等價期租收益報虧損2206美元/日。科威特至新加坡8萬噸級船報WS109.55，較上周上漲0.3%；加勒比至美灣7萬噸級船報WS92.27，下跌3.1%。北海至歐陸8萬噸級船運價周四報WS97.27，較上周下跌2.5%。不過受歐洲西北部運力減少的影響，本周波羅的海至歐陸10萬噸船航線運價緩慢回升，周四報WS80.52，上漲2%。
　　成品油輪（Product）：
　　本周成品油輪（Product）運輸市場成交量較上周略有下降，運價有升有降。印度煉油廠例行的檢修已經完成，石腦油出口大量恢復，市場預計中東地區的LR1型船運價可能因此受到沖擊。不過本周部分LR1型船被租用于歐洲航線運送航空燃油，導致中東至亞洲航線運力趨緊，運價上揚。周四，海灣至日本5.5萬噸級船運價WS115.81，上漲5.9%。海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS104.58，較上周下跌1.2%。而MR型船主要航線小幅下跌。鹿特丹至紐約3.8萬噸級船運價周四報WS158.13，較上周下跌0.8%。加勒比海至美東3.8萬噸級船運價報WS168.54，下跌5%。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶情變化情況如下： VLCC：上漲； Suezmax：下跌；Aframax：有升有降；Product：漲跌互現。