“這里的公路很平坦，而且直通景區(qū)。以前聽(tīng)說(shuō)新疆的路不好走，現(xiàn)在看來(lái)情況不一樣了。”一位今年第一次來(lái)新疆采訪的山東電視臺(tái)記者在由昭蘇縣向那拉提景區(qū)進(jìn)發(fā)的路上這樣贊嘆著。今年以來(lái)，新疆投資300多億元，用于公路基本建設(shè)，其中項(xiàng)目62個(gè)，計(jì)劃修路1990公里。 
　　新疆地域廣闊，昔日的新疆，由于公路交通網(wǎng)覆蓋廣度不夠，道路通達(dá)深度不夠，景區(qū)距離公路較遠(yuǎn)，來(lái)疆游客需要乘坐馬車或者其他的交通工具，一路顛簸才能到達(dá)景區(qū)。據(jù)了解，30多年前，新疆僅擁有公路2萬(wàn)余公里，其中大部分路是名副其實(shí)的“搓板路”。長(zhǎng)期在南疆居住的人這樣形容當(dāng)時(shí)的交通狀況：“趕著毛驢車一個(gè)多星期，才能翻過(guò)天山到烏魯木齊”。由此可知，當(dāng)時(shí)人們想出新疆是件多不容易的事。 
　　改革開(kāi)放以后，游客來(lái)疆的熱情開(kāi)始上升，但是由于交通不暢，影響了旅游業(yè)的發(fā)展。為此，上世紀(jì)90年代，新疆用于交通的固定投資逐年加大，新疆的公路交通建設(shè)也進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。自2000年以來(lái)，自治區(qū)加大了重點(diǎn)公路的建設(shè)力度，特別是加大了對(duì)旅游公路的建設(shè)。新疆果子溝景區(qū)位于伊犁霍城縣境內(nèi)的天山中段，地勢(shì)險(xiǎn)要，峰巒峭峙，自古為我國(guó)中原人民通往中亞、歐洲的一條重要通道，是新疆一條重要交通干線。今年9月，歷時(shí)5年建設(shè)的新疆第一條山區(qū)高速公路——賽果高速公路建成通車。 
　　據(jù)經(jīng)常走伊犁的旅游車司機(jī)張師傅說(shuō)，現(xiàn)在我們很愿意走這條線，以前只要一到賽里木湖，我們就頭大，路面坑坑洼洼不說(shuō)，還要走盤山路，車輛損耗太大。遇到天氣路況不好時(shí)，從賽里木湖到出果子溝需要3個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在穿越天山南北行程只需要1個(gè)小時(shí)就可以穿過(guò)果子溝了。 
　　賽果高速公路的通車，只是新疆公路交通現(xiàn)狀的縮影。現(xiàn)在，貫通天山南北的獨(dú)庫(kù)公路，與國(guó)道218線形成十字交叉，將伊犁哈薩克自治州的那拉提風(fēng)景區(qū)、唐布拉風(fēng)景區(qū)與巴音郭楞蒙古自治州的巴音布魯克、阿克蘇地區(qū)的庫(kù)車等景區(qū)連接起來(lái)，成為一條黃金旅游線路。 
　　新疆庫(kù)車縣一長(zhǎng)期工作在克孜爾千佛洞景區(qū)的胡先生說(shuō)：“我們景區(qū)就在公路旁8公里的地方，10多年前，就是這8公里的‘灰土路’上經(jīng)常陷車，要是下起雨來(lái)都不敢走，現(xiàn)在柏油公路修得很平坦，拐進(jìn)來(lái)用不了10分鐘就可以游覽景區(qū)了。” 
　　新疆交通運(yùn)輸廳宣教中心主任孫建兵說(shuō)，現(xiàn)在在公路建設(shè)規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，更加注重旅游資源的開(kāi)發(fā)與保護(hù)，為保證景區(qū)旅游資源的完整和自然，通往景區(qū)的公路交通設(shè)計(jì)施工堅(jiān)持生態(tài)第一優(yōu)先原則，并且都是在嚴(yán)格的環(huán)境評(píng)估下施工的。 
　　據(jù)了解，新疆公路交通建設(shè)在“十二五”期間將圍繞“以打造面向國(guó)內(nèi)、面向周邊國(guó)家和疆內(nèi)的交通大通道為重點(diǎn)，以加快構(gòu)建快捷高效的綜合交通運(yùn)輸體系”為目標(biāo)，計(jì)劃到2015年底，全區(qū)高速公路達(dá)到5000公里，高等級(jí)公路超過(guò)15000公里。建設(shè)烏魯木齊、伊寧(霍爾果斯)、喀什、哈密、庫(kù)爾勒、石河子、奎屯七大國(guó)家級(jí)公路運(yùn)輸樞紐。 
　　新疆康輝大自然旅行社經(jīng)理劉隨軍說(shuō)，新疆的交通改善后，旅行社可以突破時(shí)空的限制推出更多的線路，旅游產(chǎn)品豐富了，游客的選擇多了，這就為新疆旅游經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)提供了一種途徑。 
　　新疆維吾爾自治區(qū)旅游局局長(zhǎng)伊那木·乃斯?fàn)柖≌f(shuō)，交通曾經(jīng)是制約新疆旅游業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，旅游企業(yè)的服務(wù)接待能力，游客來(lái)疆的成本，幾乎都受困于交通因素。而現(xiàn)在新疆各主要景區(qū)都通上了公路，今后依托南北疆兩大盆地邊緣和一級(jí)公路組成的快速通道建成，加之烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)向西開(kāi)放更多的航線和網(wǎng)絡(luò)化更加完善的鐵路運(yùn)輸體系，立體化交通的構(gòu)建，將支撐并加速新疆旅游的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和擴(kuò)張。(鄧平)