紹興也要規劃軌道交通線網了。昨天，市公共資源交易網上出現一條招標公告，稱市交通局對紹興市軌道交通線網規劃項目的線網規劃和客流預測研究工作進行競爭性公開招標。 
    “線網規劃和客流預測將為紹興建設軌道交通提供決策參考。”負責這次招標的一位業內人士說。 
    軌道交通主要包括地鐵和輕軌。近年來，多個城市已經建設、正在建設或規劃了軌道交通網線。省內，杭州正在建軌道交通并計劃2012年竣工，寧波的軌道交通也在建設中，臺州已完成線網規劃，溫州確定要建軌道交通。紹興是否有必要建設，這是很多老百姓關注的。 
    “從紹興的經濟實力、大城市建設、交通出行等情況看，發展軌道交通是個趨勢。”一位交通運輸部門的專家說。 
    確實如此。從這次招標的背景看，當前，優先發展公共交通已經成為我國城市發展和交通發展的基本國策。隨著紹興城市經濟、人口和機動車的快速發展，對公共交通發展帶來了巨大的壓力，原有的規劃已難以適應新形勢發展的需要，迫切需要規劃和建設大運量的公共交通，要借助長江三角洲城際軌道建設的契機，加快以城市軌道交通為主體的城鄉一體、區域協調的公共交通系統的建設，引導城市的可持續發展。 
    根據招標公告，紹興軌道交通的規劃范圍包括紹興縣、諸暨市（利用現有漓諸鐵礦鐵路）、上虞市、越城區（含袍江、鏡湖、濱海新城）。重點研究中心城區，并考慮線路與周邊城市的銜接。 
    “線網規劃主要包括城市發展現狀及規劃背景研究、軌道交通發展戰略研究、軌道交通線網構架研究、線網實施規劃、軌道用地控制規劃等五大部分。而客流預測為論證軌道交通建設必要性、確定線網總體規模、線網規劃方案評價、系統規模配置等提供定量依據，確保線網規劃方案的合理性、可實施性和靈活性。”招標代理機構的有關人士說。 
    需要關注的是，一個城市要建軌道交通，需要達到3項硬性指標：城市人口300萬以上、GDP1000億元以上、地方財政收入100億元以上。