2010年，南通市的大中修工程創下了五個歷史之最：工程總造價最大。往年的大中修工程只有6－8個標段，總造價均在5000萬以下；2010年的大中修工程共13個標段，造價達到1.54億元，是南通公路大中修工程歷年來投資規模最大的一年。施工里程最長。往年的大中修工程施工里程也就幾十公里；2010年實現施工里程達126公里。施工單位機械投入最多。施工單位增加投入，多種類型的壓路機、瀝青拌和站、瀝青攤鋪機等大型施工機械紛紛上場，大顯身手。施工安全設施投入最全。在大中修工程施工中，各施工單位在安全設施方面投入都有數十萬元，除了按國標配置標志、標牌外，另增設了大量的警示樁和移動宣傳標志，為邊施工邊通車創造了良好的通行環境，也為企業樹立了良好的施工形象。現場監管力量最強。在施工段面上，除了施工單位自身加強管理、現場監理組參與管理外，市公路處和下屬公路站組成的大中修工程領導小組與總監代表，定期檢查指導施工進展，確保了工程質量、安全、進度、投資與管理的良性運作。 
　　南通市2010年大中修工程還突出了“節約環保”、“預防性養護”、“精細化養護”，走可持續發展道路的全新養護理念：“稀漿封層”磨耗層技術的運用，突出反應了預防性養護的新概念，將稀漿封層作為公路表面保護層，可有效抵抗車輛荷載對路面的磨損，大大提高路面使用性能；冷再生技術的深入運用，充分利用了原路面舊料，既解決了以往銑刨廢料難處理的問題，又大大減少了路面新骨料、礦料的消耗，降低了工程造價；抗車轍劑的大面積運用，在交通量較大并有燈控的十字路口段，加鋪的路面混合料中均摻加抗車轍劑，使其在與瀝青料充分融合的同時，有效減少車輛荷載對路面材料的剪力破壞，從而延長路面的使用壽命。