記者日前隨同鐵路建設(shè)指揮部工作人員探訪廈深鐵路燒湯溪施工現(xiàn)場。“那是燒湯溪大橋，它的最大特色就在于這彎月形的系桿拱，這也是廈深全線惟一一座系桿拱。”

　　中鐵24局廈深鐵路廈門段項目經(jīng)理李長元介紹說，廈深鐵路和鷹廈線在這里有個交叉，怎么辦？“建這個燒湯溪大橋，讓鷹廈線走橋 -

上，廈深線走橋下，系桿拱就是兩條線的交叉處。”

　　這座銀白色的系桿拱橋高12.5米，跨度為96米。如此大跨度的拱橋，在全國都難得一見。

　　廈深鐵路完工后，原來的鷹廈線將被“搬”上特大橋群的左右兩個線形橋上，從原來的單線結(jié)構(gòu)變成雙線結(jié)構(gòu)；而廈深鐵路將走燒湯溪地面的雙線橋。

　　目前，長約2公里的燒湯溪大橋，56個橋墩牢牢矗立，下部結(jié)構(gòu)基本完工，已經(jīng)進入T梁架設(shè)。

　　10月完成鋪軌

　　廈深鐵路是我國沿海大通道的一部分，設(shè)計速度200公里/小時，預(yù)留250公里/小時。總投資估算7.4億元。

　　廈深鐵路廈門段，橫跨集美、海滄區(qū)，與龍廈鐵路廈門段完全重疊。龍廈鐵路預(yù)計今年底建成通車，根據(jù)要求，廈深鐵路廈門段也將在年底通車。不過，廈深鐵路全線的通車時間，預(yù)計要到明年底。屆時，從廈門坐動車到深圳只需3小時。

　　目前，廈深鐵路廈門段工程進度完成70%。4月初，廈門段開始鋪軌，10月底鋪完，進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。另外，鷹廈線為廈深線讓路共需要五次轉(zhuǎn)線，目前已經(jīng)完成兩次，第五次轉(zhuǎn)線預(yù)計在8月。