當擁有一輛車在中國成為普通人可以實現的夢想時，當中國的大部分城市都在疾速前行時，擁擠，也開始蔓延。 
    伴隨汽車社會的到來，越來越多的二、三線城市正悄然加入交通擁堵的隊伍，臺州亦如此。 
    在邁進汽車社會的同時，我們也邁入了堵車時代。 
    堵，成了臺州城市生活中一個矛盾凸顯的難題。 
    體驗：椒江哪兒最堵？不少市民直指椒江大橋 
    1公里，耗時45分鐘 
    2010年12月28日，下午5點10分，記者從章安往市區走，過椒江大橋收費站后，車流速度開始減慢。往前看，長龍已看不到盡頭。 
    車子開出幾十米，車停在收費站與椒江大橋的中間，不再行走。 
    5點30分，記者探頭往外看，身邊的汽車都雜亂無章地停著。一輛大面包車在前，不斷鳴喇叭。身邊一輛黑色本田見空隙欲往前超車，卻無奈卡在中間，不能動彈。原本雙向4車道，其中3條車道停的都是開往市區方向的車輛。摩托車、電瓶車在汽車之間不斷插空。 
    “十分鐘能走嗎？”記者問司機，司機無語。 
    果然，5點40分，汽車原地未動。 
    5點50分，前面的車流開始緩緩前進，但剛上大橋，又停住了。“估計到家要6點半了。”司機預測，可能是前面出了事故，導致道路被堵。 
    6點05分，天已經完全黑了，大橋上的路燈投射出昏黃的燈光，身邊的車輛仍歪歪扭扭停著，越來越多的車想往前擠，有的直接橫在了路上。除了偶爾往前挪幾米，車被淹沒在“堵”的大流中。 
    6點15分，車開始緩緩移動，雖然慢，但沒有再停下來。前進中，記者看到，在椒江大橋往北方向，出了兩起小車禍，車禍相隔幾百米，直接將大半邊的路堵死，很多往北車輛占了其他道行駛。交警正分布在車禍現場以及幾個堵車最嚴重的地段，忙碌地疏通車輛。 
    在行駛到大橋中央后，道路已經非常順暢，記者回頭看，大橋以北一段路依然堵得嚴嚴實實，而過了那一段，路面暢通無阻。 
    現場： 
    三區各有各的堵點，堵成什么樣? 
    堵點：椒江市府大道 
    椒江的市府大道是出了名的堵點。下午五六點，站在高處看，從耀達百貨至法院路段幾乎都是大排長龍，喇叭聲此起彼伏。 
    除了車流量大，橫向干擾也讓行車效率大大降低。而如果遇上耀達店慶，連前丁街、赤山路都停滿了車輛。 
    市民張小姐說，一到高峰，在市府大道攔出租車就難如登天。運氣好的趕上旅客在此下車，運氣不好，等半個多小時都攔不到一輛。 
    記者向司機詢問，一周姓師傅說：“開這條路不劃算，油比開其他路要費。高峰期我一般不會開這條路過。” 
    堵點：路橋日用品商城 
    記者來到中國日用品商城。這個路段是路橋重要的商業區域之一，與居民區緊密交錯。每天從各地趕到中國日用品商城進貨的商人熙熙攘攘，還有好多去農工商超市與泰隆商業銀行的顧客。 
    記者看到，前方新安西街上車滿為患，水果攤、小吃攤等臨時攤位擺在非機動車道上，站牌周圍停滿了黃包車、摩托車和殘的。而經過這個十字路口的公交車也很頻繁。此外，私家車亂停亂轉彎的現象也比較嚴重。 
    堵點：黃巖青年路 
    黃巖的青年路，是不少司機會說到的堵點。 
    記者看到，青年路兩邊布滿了商店、餐飲店，人氣旺，而青年西路附近還有兩所小學。本來道路就不寬敞，附近的小學一到上下學時間，接送孩子的家長擁擠在青年西路。好多家長接送孩子不愿將車停遠點，這一帶又都是小弄小巷，遇上堵車也沒辦法繞道。 
    “從早上7點就開始堵，1個小時才能將車開出去。”住在青年路附近的李小姐說。 
    交警記憶： 
    最堵的那一次，幾千輛車動彈不得，堵了5小時，我們的哨子吹了5小時。 
    從下午4點堵到晚上9點 交警腿都麻了，喉嚨都啞了 
    在椒江大隊前所中隊中隊長王增嶸和同事們的記憶里，2008年清明前一天，椒江大橋長達5小時的堵車讓他們印象深刻。 
    在椒北，清明是一個大日子。當地的居民講，過年可以不回來，但清明為祖宗上墳祭祀，子孫一定得趕回來。 
    “那一天，大家都趕著回家，去杜橋的，去章安的，回前所的，南來北往的車流就堵在了椒江大橋北岸。”王增嶸說，從下午4點一直堵到晚上9點。 
    據了解，椒江大橋日交通流量2.5萬多輛，75省道日交通流量1.1萬多輛，83省道日交通流量9000多輛。三股車流交匯，使得北岸平日就比較擁堵。再趕上驟然增多的返鄉車輛，路窄車多，車輛在這里堵出了一個長達兩公里的十字架。 
    “從交匯點看過去，83省道一直堵到了柏加王村，75省道一直堵到了華景村。省道堵了，大橋過來的車輛也過不去，一直從北岸堵到南岸。”對于當時的場景，交警馮勇也是記憶猶新，“上千輛車被堵在了這里。” 
    馮勇說，當時值班交警全部出動。從下午4點指揮到晚上6點左右，被堵的道路開始疏通，車輛開始前進。然而，疏通不久，又一輪流量高峰出現，車道再一次被堵，大家顧不得吃飯，又開始路面指揮，晚上9點后，車輛才開始正常通行。 
    “站了好幾個小時，大家腿都站麻了。因為天黑，司機看不到交警指揮，我們就必須走過去跟他們講，所有人喉嚨都啞了。”馮勇說。 
    治堵，有何高招？ 
    采訪中，不少交警表示，路網布局不合理，車禍、超車、小攤小販占道經營，大型商場及市場帶來的巨大人流量都是堵車的原因。而在路橋交警大隊副大隊長盧洋友看來，汽車社會的提前到來，也是導致堵車的一個重要因素。 
    那么，治堵，有何高招？ 
    “沒有徹底的解決方案，我們做的只是提前疏導，緩解交通擁堵。”交警們說。 
    “合理規劃路網布局，拓寬道路，建立交橋。”椒江大隊前所中隊中隊長王增嶸說。 
    “綠色公共交通應該成為交通的主力軍，發揮城市交通的核心作用。一座城市，若沒有自行車交通、沒有人力交通、沒有地鐵交通，只有少量電瓶車和出租車是明顯不足的。”有業內人士如是說。 
    “多坐公交車，少開車。”市民李先生說，雖然目前臺州的公交還不發達，不過相信未來一定能實現公交一體化的目標。到時候，點對點的公交線路、密集的公交班次，一樣可以使市民出行便利，更減少停車的麻煩。 
    “提倡市內用自行車、電動自行車。使用公共自行車出行將是綠色交通的一種趨勢。”市民張小姐說。記者了解到，目前，椒江已建成200個公共自行車點，公共自行車1萬輛，未來還有向街道、小區延伸的可能。 
    “很多家庭有車其實可以拼車，這周坐你家車子，下周坐他家車子，全社會行動起來，盡量減少車輛出行，避免交通堵塞，還可以環保。”網友WR說。 
    “少開車多走路，堵車時開車不如走路快。”網友魯西西說。 （本文來源：臺州商報）