包西鐵路在榆林市建設總投資46.9億元，線路總長287公里，其中雙線62.9公里，途經我市境內7縣區、21鄉鎮、163個村。

    12月28日，兩列對開的貨車從延安火車站出發，分別駛向西安和包頭方向。經過鐵路建設者36個月的艱苦奮戰，當天包頭至西安鐵路通道（陜西段）正式開通 -

運營。包西鐵路在我市建設總投資46.9億元，線路總長287公里，其中雙線62.9公里，途經我市境內7縣區、21鄉鎮、163個村。

    包頭至西安鐵路通道是國家《中長期鐵路網規劃》中的重點工程項目，2007年11月開工，為國鐵I級和雙線、電氣化鐵路。該線路起自內蒙古包頭鐵路樞紐包頭站，經鄂爾多斯市、榆林市、延安市至西安鐵路樞紐張橋站，正線全長801公里。包西鐵路通道（陜西段）正線全長623公里，其中陜西省界至大保當段新建雙線62.9公里，已于今年6月29日建成投入使用。線路速度目標值160公里/小時，陜西省界至神木西、延安至張橋段線下預留200公里/小時條件。在包西鐵路建設過程中，我市境內提供永久用地 9414.59畝，其中耕地3338畝，拆遷13.12萬平方米，搬遷單位17個，砍伐各類樹木65余萬株。

    包西鐵路通道（陜西段）開通運營后，近期年貨運量將達到5500萬噸以上，遠期年貨運量為1億噸。同時，還開通或新增呼市至西安等5對運列客車，將西安至榆林K8175/8、 K8177/6 車次延長至包頭，車次調整為K1675/6 運行時間為15小時左右，將西安至北京、延安至北京4對客運列車改經包西、太中銀、石太客運專線。客運近期，新街至大保當客運列車15對，大保當至綏德、綏德至延安北均為17對。

    作為國家13個大型煤炭基地中的陜北、黃隴煤田煤炭外運的重要通道，包西鐵路建成通車，對有效緩解我市煤炭外運瓶頸，充分提升煤炭外運能力，加快能源化工基地建設具有重要意義。

    包西鐵路通道（陜西段）跨越毛烏素沙漠、陜北黃土高原和關中平原3個截然不同的地理環境，線路構成復雜，施工難度極大。全線共有隧道94座，特、大、中橋262座，橋隧總計251公里，占總線路長度的40％。全線共設車站26個，其中既有車站1個，改建車站16個，新建車站9個。