隨著旗語的不斷變化，一艘來自日本的貨輪緩緩駛進了距離煙臺港約3海里的錨地。船剛剛停穩(wěn)，煙臺出入境檢驗檢疫局的工作人員就登上貨輪，開始對貨輪進行入境檢疫查驗。據(jù)了解，每一艘入境的船舶必須經(jīng)過煙臺出入境檢驗檢疫局的查驗才能入港靠岸，也只有拿到了入境衛(wèi)生檢疫證書，才能進入港口。 　　我市出入境船舶以貨輪為主
　　從近幾年港口的發(fā)展情況來看，我市出入境船舶主要以貨輪為主，其中60%以上來自日本、韓國。除了來自日本、韓國的貨輪外，近幾年來自東南亞、歐盟、美國、澳大利亞等國家的貨輪數(shù)量也不斷增加。據(jù)統(tǒng)計，煙臺每年都有3000艘次以上的入出境船舶，運載的貨物包括礦石、鋼材、木材、集裝箱等數(shù)十種。
　　煙臺出入境檢驗檢疫局衛(wèi)生檢疫處的劉明杰科長表示，在煙臺轄區(qū)內(nèi)所有的入境船舶中，除了每周3班的韓國客輪外，幾乎都是貨輪。每次檢疫都會有至少兩名工作人員執(zhí)行，平均每次檢疫要花費半個至一個小時的時間。“一旦發(fā)現(xiàn)異常，馬上進行隔離或送入指定醫(yī)院治療。”
　　提前24小時電報通知
　　為了盡可能縮短船舶的檢疫通關(guān)時間，每艘船在入港前的24小時內(nèi)，必須發(fā)出電報將船舶的情況進行報告，包括船舶的名稱、國籍、預(yù)計抵港時間、載貨情況等。劉明杰科長表示，除了這些情況之外，每一艘輪船在航行過程中發(fā)生的與疾病相關(guān)事件，都要記錄在醫(yī)療日志上，“尤其是船員的身體狀況，即使是小感冒，也要記錄下來，就連什么時候發(fā)熱、吃了什么藥、何時康復(fù)也要一滴不漏地記錄下來，這些都是船舶檢疫的重要環(huán)節(jié)，也作為預(yù)防傳染病的重要舉措。”
　　除了醫(yī)療日志外，檢疫人員還要對船上的廚房、食品庫、醫(yī)療室、藥品等進行檢查，達到一定人數(shù)的客輪還要配備醫(yī)生，在航行過程中隨時關(guān)注乘客們的身體健康。
　　同樣是貨船，檢疫方式卻有差別
　　雖然進入煙臺港的船舶以貨船為主，但由于來自國家地區(qū)、船上人員健康狀況、裝載的貨物不同，檢疫方式也有一定的差異，主要分為錨地檢疫、靠泊檢疫、隨船檢疫和電訊檢疫四種。
　　對載有疑似傳染病病人、裝載的貨物是動植物及產(chǎn)品的船舶，必須采用錨地檢疫的方式，以免出現(xiàn)疫情傳播。煙臺出入境檢驗檢疫局在距離煙臺港2-3海里處，會同海事部門劃出了兩塊面積為15平方公里的錨地，此類船必須先進入錨地檢疫通過后，才能入港靠岸。
　　“像前幾年SARS、甲流流行的時候，幾乎每一艘船都會采用錨地檢疫。”劉明杰科長表示，如果碰上風(fēng)浪天氣，檢疫人員無法登船檢疫，就會采取折中的方式———靠泊檢疫。對于數(shù)量極少的旅游船、軍事船舶等特殊船舶以及遇有特殊情況的船舶，經(jīng)船方或者其代理人申請，可以實施隨船檢疫。
　　另外，對于風(fēng)險較低的集裝箱定期班輪，經(jīng)船方或者其代理人申請，則可采用電訊檢疫的方式，船舶可直接靠港進行裝卸作業(yè)。