日前赴深圳采訪，恰逢被譽為亞洲物流與運輸?shù)谝徽沟?011中國
（深圳）國際物流與交通運輸博覽會。看到一組數(shù)字頗有意義：物流
業(yè)已成為深圳第三大支柱產(chǎn)業(yè)，去年深圳物流業(yè)增加值926.3億元，
占GDP比重達9.7%，18年來穩(wěn)居國內(nèi)出口首位，年出口上億美元物流
企業(yè)17家，直觀來講，每天物流業(yè)帶給深圳2億元的增加值。
    而在今年7月9-10日，國務(wù)院總理溫家寶在陜考察時，指出要采
取有力措施振興物流業(yè)。9月24日，一項名為“起航國際內(nèi)陸港，復
興絲路大物流——陜西開放型經(jīng)濟新筑歐亞大陸橋主題活動”在西安
啟動，通過公路、鐵路兩路從西安向鹿特丹港推進，歷時50天，行程
18000公里，探索中國西部物流大通關(guān)模式。西安的物流業(yè)蓄勢待發(fā)，
我們試圖從深圳的物流業(yè)探尋陜西發(fā)展現(xiàn)代物流的可循路徑。

                     快捷是物流的命脈

    “目前全球航空業(yè)市場都在萎縮，除了亞洲。”國際航空運輸協(xié)
會（IATA）貨運業(yè)管理總監(jiān)Glyn Huges如是說。預計2015年，亞太地
區(qū)航空貨運量將占全球貨運量的一半以上。波音公司2010―2011年全
球航空貨運預測說，中國國內(nèi)航空貨運運輸量預測每年以9.2%的速度
增長。在這樣的機遇下，中國物流業(yè)前景看好。
    深圳口岸是全國最繁忙的口岸海關(guān)。深圳市交委物流處吳曉明處
長說：原先，海關(guān)通道上由于人工收單、錄入核單、蓋章，通關(guān)車輛
動不動就堵上兩三公里。深圳海關(guān)的貨運業(yè)務(wù)約占全國的30%，快件
監(jiān)管業(yè)務(wù)占全國1/3，運輸工具監(jiān)管約占全國70%，提高通關(guān)效率的壓
力集中體現(xiàn)出來。
    一系列搶出通關(guān)“時間”的措施被發(fā)掘出來：深圳海關(guān)采用了自
動感應(yīng)和跟蹤識別技術(shù)，全面應(yīng)用自動核放系統(tǒng)，使每輛車的平均通
關(guān)時間由2分鐘縮減到五六秒鐘。在蛇口、赤灣兩大碼頭實行的入境
船舶的預檢大大縮短了船舶在港滯留時間，僅靠泊費一項每年就可為
企業(yè)節(jié)約近億元。在2011至2013年，深圳更把實施“智慧港區(qū)”、“
智慧口岸”工程，支持建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流公共信息平臺列入物流
業(yè)發(fā)展日程。
    靠著有力的措施，“十一五”期間,深圳物流業(yè)年均增長14.74%，
比同期GDP增速高出1.7個百分點。深圳鹽田港每年仍保持40%以上的
增速，增速是香港的10倍。

                    金融協(xié)力第三方物流發(fā)展

    經(jīng)歷了20多年，深圳物流業(yè)的發(fā)展以港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步，從
傳統(tǒng)的港口、運輸、倉儲、代理的物流服務(wù)為主體，發(fā)展到以綜合物
流、第三方物流為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。
    近幾年，深圳物流業(yè)增加值以年12%的速度遞增，建成19個重大
項目在內(nèi)的園區(qū)物流項目，總投資超過70億元，大批物流企業(yè)進入深
圳。截至目前，深圳物流和貨運企業(yè)達1.48萬家，僅第三方綜合物流
企業(yè)就超過1，000家，供應(yīng)鏈管理型企業(yè)300家，年營業(yè)額40億元以
上企業(yè)40家，53家重點物流企業(yè)占到深圳物流業(yè)增加值的30%以上，
而這些企業(yè)大多是民營公司。
    深圳市明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳21世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱
產(chǎn)業(yè)之一，制定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略。早在2004年12月，深圳市政府就設(shè)
立專項扶持資金，采取補助、貸款貼息兩種方式支持物流園區(qū)信息平
臺的建設(shè)及物流管理、物流服務(wù)項目,還專門設(shè)立“物流業(yè)產(chǎn)業(yè)基金”
進一步加大對物流業(yè)的資金支持。
    深圳物流業(yè)創(chuàng)新的“金融物流”模式，物流供應(yīng)鏈上下游的中小
企業(yè)無固定資產(chǎn)抵押也可向大型物流企業(yè)貸款。一般貸款利息在18％
左右，大大低于許多民間借貸，為物流業(yè)發(fā)展提供了可貴的資金。去
年3月起，深圳市認定的重點物流企業(yè)怡亞通開始涉足金融業(yè)務(wù)，向
供應(yīng)鏈上下游的客戶提供500萬以內(nèi)的貸款。有力的金融支持為深圳
物流業(yè)的發(fā)展保駕護航。

                     深圳看好陜西物流發(fā)展

    10月16日，西安，由副市長韓松16次赴深圳招商而來的的華南城
西安項目現(xiàn)場。一期工程集中招商出現(xiàn)萬人搶鋪的場面，65萬平方米
的五金專區(qū)鋪位一開市就被認購一空。華南城總裁梁滿林說：“沒想
到陜西的物流業(yè)需求這么大！”
    副省長景俊海在談到陜西發(fā)展物流業(yè)的前景時這樣說：陜西省物
流業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。首先是區(qū)位優(yōu)勢，陜西省是“新亞歐大陸
橋”亞洲段的中心和進入中國西北的“門戶”，連接八省，具有承東
啟西、溝通南北的區(qū)位交通優(yōu)勢。同時，陜西省的裝備制造、高新技
術(shù)、汽車、鋼鐵、有色金屬等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為物流業(yè)提供了巨大的市場
需求和依托。國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃把西安列入了21個全國性物
流節(jié)點城市，并給予相應(yīng)的政策支持，這對加快陜西省物流業(yè)發(fā)展必
將產(chǎn)生巨大的帶動作用。
    陜西省發(fā)改委黨組成員、紀檢組長唐從軍介紹，2010年陜西物流
總額達到16500億元，同比增長18%，物流業(yè)增加值達到750億元，同
比增長15%。我省“十二五”規(guī)劃明確，將向物流業(yè)投資2000億元以
上。2011年，陜西省物流業(yè)增加值將達到1036億元，形成以西安為樞
紐，寶雞、咸陽、渭南、榆林、漢中為節(jié)點的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
    丹麥馬士基環(huán)球物流（上海）公司董事長王一中的一席話讓我們
吃了“定心丸”：“對于一個不沿邊、不靠海的省份，發(fā)展物流業(yè)起
步是難了一點。不過，隨著我們的全球客戶紛紛來到西部，來陜西發(fā)
展物流業(yè)當然會被列入公司的發(fā)展規(guī)劃。