隨著我國對外封閉日益深入，國人與國外親友間經(jīng)過進程快件寄送物品越來越平常，可是海內(nèi)快件莫名丟失的環(huán)境反復(fù)發(fā)生，快件丟失的背后爭議聲音不斷，引人反思。

  海內(nèi)快件丟失事變頻發(fā)

  日前，家住濟南市王官莊小區(qū)的劉教員收到一個寄自韓國的包裹，她的親戚陳述他里面是臺價格1900多元的筆記本電腦。劉教員拿到包裹時感覺比較輕，當(dāng)時他并沒有太在意，具名后從郵遞員手中接曩昔，歸來打開一看卻發(fā)明這只是一只空箱子，里面的電腦已不翼而飛了。原本原理包裹的外包裝接口不知被誰用刀子劃開了，再用膠帶重新粘上，從概況不仔細看根柢看不出來。

  層見迭出，今年5月份，家住歷山路附近一社區(qū)的于教員從美國往國內(nèi)寄了1.5公斤海參，國內(nèi)家人收到時候卻發(fā)明少了一半，只需0.75公斤。

  《濟南日報》記者了解到，海內(nèi)快件丟失的現(xiàn)象屢見不鮮。濟南市一位姑娘給在國外上學(xué)的兒子寄去的價格1萬多元的電腦不翼而飛，廣州的何教員經(jīng)過進程郵政航空特快專遞寄往澳大利亞的價格3000多元的手機和配件也莫名丟失。

  確定抵償任務(wù)有點難

  親戚寄來的電腦不翼而飛，劉教員在快件丟失后第一時間在舉世郵政速遞（EMS）網(wǎng)坐上查詢了郵寄快件的單號，發(fā)明每個關(guān)頭都表現(xiàn)正常。依照郵政速遞物流負責(zé)人的說法，“這樣很難查清快件在哪個關(guān)頭丟失”。由于是海內(nèi)快件，郵政速遞物流公司抵償?shù)陌凑諄碜栽�郵電部頒布的《海內(nèi)特快專遞處理端正》進行處理。依照這一端正，抵償應(yīng)追溯至寄件人所在國家，由寄件人提出抵償哀求。

  業(yè)內(nèi)人士指出，海內(nèi)快件涉及兩個國家或地區(qū)，從業(yè)務(wù)流程上來說丟失任務(wù)的確定在一定條件下大要會顯現(xiàn)監(jiān)管盲區(qū)，一旦顯現(xiàn)快件丟失而無法確定丟失任務(wù)的環(huán)境，會給抵償事變帶來很大的困難。

  據(jù)了解，海內(nèi)快件郵遞的流程涉及兩個甚至多個國家或地區(qū)，中間關(guān)頭眾多，這在無形中給快件安全帶來一定隱患。海內(nèi)快件從寄送人手中發(fā)出后，要先經(jīng)所在國海關(guān)檢驗，經(jīng)分揀后裝船或航空運輸?shù)侥康牡貒�家，再由目的地國家海關(guān)履行檢驗通關(guān)手續(xù)，發(fā)往中間大區(qū)坐點，再依次散發(fā)到各地，直至送到收件人手中。

  抵償金額爭議不小

  很多速遞物流公司在抵償任務(wù)方面都會設(shè)定自己的抵償上限，依照不同的貨品價格確定抵償額度。中國郵政速遞物流有限公司濟南分公司一名負責(zé)人陳述記者，依照相關(guān)規(guī)定，快件丟失物流公司要做出相應(yīng)的抵償，可是依照公式算出來的抵償金額客戶凡是都表示不滿意。其實，坐在失副角度上的想一下這也不難懂白，如果快件因速遞公司的任務(wù)發(fā)生丟失環(huán)境，足額賠付應(yīng)是最低標(biāo)準(zhǔn)，即使速遞公司在此根柢長進行額外抵償也很正常。可是實際環(huán)境是速遞物流公司對貨品抵償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)遠遠無法滿意貨主的哀求。

  劉教員尋求賠付的過程也是一波三折，起初郵政速遞物流只是依照相關(guān)規(guī)定賠付不到1000元，后來經(jīng)過篡奪，郵政速遞物流許諾足額賠付，可是劉教員還是不滿意，他的設(shè)法在外人看來也很合事理，“他們給我造成了損失不單是經(jīng)濟上的，還給我的生活帶來了不便，即使是足額抵償也不能抵償我的損失”。末端，郵政速遞物流公司再次進步了抵償標(biāo)準(zhǔn)，才將此事了結(jié)。

  一名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，速遞物流企業(yè)隸屬于處事業(yè)，該當(dāng)按照凡是環(huán)境下處事行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來哀求，對比別的處事行業(yè)對損耗者權(quán)益的保護，速遞物流行業(yè)“做得還不是太夠”，目前的賠付標(biāo)準(zhǔn)有些偏低，顯得“不合時宜”。

  國內(nèi)速遞業(yè)應(yīng)加強流程監(jiān)管

  一名速遞物流業(yè)內(nèi)人士說，海內(nèi)快件的郵寄凡是需要兩國合作完成，即各自完成快件在本國的物流關(guān)頭，因此“快件到底在何處丟失是件比較難闡明白的事”。據(jù)該人士介紹，由于海內(nèi)快件涉及不同的國家和地區(qū)，處理時按照的是萬國郵政聯(lián)盟的相關(guān)規(guī)定。“可是萬國郵聯(lián)只是一個蓬松的機關(guān)，一旦涉及別的一國家或地區(qū)寄來的快件丟失的環(huán)境，我國郵政部門只能經(jīng)過進程發(fā)函的形式知會對方，由對方查清原因后再行處理，這樣一來，不但費時吃力，偶爾還會因為舉證不全而產(chǎn)生不必要的糾纏。”該業(yè)內(nèi)人士透露，目前海內(nèi)快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生的糾纏比較多，處理起來比較毒手，凡是在國內(nèi)企業(yè)只能經(jīng)過進程與損耗者私底下磋商的法子來打點。

  業(yè)內(nèi)人士表示，鑒于海內(nèi)快遞反復(fù)發(fā)生丟失事變，除與他國郵政部門加強溝通與聯(lián)系外，國內(nèi)物流速遞公司也對業(yè)務(wù)流程加強控制，“必須先從自己找原因，對分揀和運送過程加強監(jiān)管，杜絕‘內(nèi)鬼’監(jiān)守自盜的大要，不單要從思維上重視，還得從制度和技能上下工夫。”