日前，素有江南鐵路“心臟”之稱的向塘西編組站，新建下行線站場成型改造成功啟用。有著76年建站歷史的五等小站江家站風(fēng)雨歷程由此收官，正式納入整個路網(wǎng)性特等級編組站樞紐體系，并更名為“向西七場”，標(biāo)志著歷時三年的南昌鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程基本完成。其“承東啟西、溝通南北”的區(qū)位優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯，對于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)輸能力，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有極其重要的意義。

    從2009年起，鐵路部門先后投資數(shù)億元，經(jīng)過為期三年大大小小2500余次的施工改造，向塘西車站克服施工難度大、技術(shù)要求高、施工密集對運(yùn)輸組織造成的不利因素；精心組織、周密安排，科學(xué)調(diào)度，充分運(yùn)用股道挖潛提效，確保了施工安全和運(yùn)輸暢通。

    改造工程完成后，向塘西鐵路樞紐由混合式二級六場擴(kuò)至三級八場，占地面積由29.1平方公里擴(kuò)至31.2平方公里，站場南北全長由12.7公里增至21.25公里，站線股道由171條增至224條，躋身為具有國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平的綜合現(xiàn)代化編組站。列車到、解、集、編、發(fā)更趨合理，解編速度將全面提升，編組場日均可辦理貨車1.5萬輛以上，有調(diào)車作業(yè)在萬輛左右，有效緩解京九、滬昆兩大繁忙干線的車流壓力，促進(jìn)物流加速，真正做到車暢其流。