平潭第三跨海通道預可專家評審會近日召開，初步擬定第三跨海通道起于金井作業區南側的敖東鎮，建海底隧道至福清市東瀚鎮。專家組討論后認為，第三跨海通道選用“隧道方案”，可有效解決臺風期間第一、第二跨海通道封閉后進出平潭的交通難題，在技術上是可行的。 
　　此次專家評審會邀請了省發改委、省高速公路有限公司、省交通規劃辦等部門的專家，對中鐵隧道勘測設計院有限公司、中交第二公路勘察設計研究院、福建省交通規劃設計院的規劃方案進行審閱。 
　　選取隧道方案可避臺風 
　　平潭第三跨海通道為何選用“隧道方案”？記者了解到，這與保障進出嵐島的交通需求以及環境保護有關。 
　　目前，平潭島連接島外的第一通道平潭海峽大橋、漁平高速公路已通車，屬于第一通道的海峽大橋復橋正加緊建設；第二通道福州長樂至平潭高速公路、福州至平潭上島鐵路也已開工建設，但這兩條陸上通道在臺風期間均有可能封閉。 
　　規劃中的第三跨海通道，位于平潭島南部。通過隧道跨海，可避開臺風，在第一、第二跨海通道遭遇臺風封閉后，第三跨海通道將保障進出平潭島的暢通。 
　　此外，第三通道的平潭段處于中國鱟保護區，選擇隧道方案也符合環保的要求。 
　　臺海貨運鐵路進島的備選通道 
　　另據了解，平潭第三跨海通道今后還將作為臺海貨運鐵路進島的備選通道。 
　　依據“福州鐵路樞紐總圖方案”，臺海貨運鐵路備選通道走向為：自向莆鐵路引出，經福清江鏡鎮向南繞過牛頭尾、龍高半島，沿海峽第三通道進入主島，向北接臺海高速鐵路，并與臺海高速鐵路共用臺海通道聯系兩岸。